Le rejet du projet de fusion aérienne aux États-Unis jette un doute sur le P3 maritime

Le ministère américain de la Justice a rejeté le projet de fusion entre American Airlines et US Airways, projet que la Commission européenne avait validé. L’association des deux compagnies américaines leur permettait d’être en position dominante à la fois aux États-Unis et dans le monde. La suite se déroulera devant les tribunaux, entre le ministère de la Justice et les compagnies. Ce développement traduit les inquiétudes des juristes et de la population face à la position dominante acquise par certains groupes issus de fusions (comme United, issu de la fusion United + Continental, ou Delta, issu de la fusion Delta-NorthWest). Cette position soudainement plus rigoureuse du ministère de la Justice pourrait s’appliquer dans d’autres industries, comme les transports maritimes. La Federal Maritime Commision (FMC) va devoir prochainement prendre position sur le projet de l’alliance P3 entre Mærsk, MSC et CMA CGM. Si, dans le cadre du Shipping Act, la FMC a juridiction sur le domaine des transports maritimes, y compris sur le plan de la concurrence, elle doit institutionnellement suivre la ligne du ministère de la Justice, en particulier appliquer les doctrines des lois fondamentales sur la concurrence, dites Sherman Act et Clayton Antitrust Act.