Pour leur défense, les compagnies montrent leur carnet de dépenses en soulignant l’impact, sur leur budget, de l’augmentation du coût du carburant. Une très mauvaise excuse, rétorque la Région qui a saisi l’autorité de contrôle, l’Antitrust. La décision sera rendue fin mai, un délai record pour cet organisme.
En attendant le verdict de l’Antitrust, le torchon brûle entre les armateurs et le conseil régional qui accuse les compagnies d’asphyxier l’économie locale basée sur le tourisme. « Les ports d’Olbia, du Golf Orange et de Porto Torres crient famine et les armateurs ont dû mettre une partie de leur personnel au chômage technique », tonne le conseil régional sarde. Dans le dossier expédié à l’Antitrust, la Région ne joue pas les pieds tendres. « Les navires sont vides et les armateurs réduisent leurs routes », écrivent les experts régionaux. L’été prochain, il n’y aura pas de navires à grande vitesse sur la route Olbia-Gênes. La liaison Olbia-Civitavecchia, gérée par la compagnie Snav, sera abolie. La flotte Sarde est désarmée et les ports devront inscrire de nouvelles pertes dans leurs bilans 2013. En ce qui concerne le Golf Orange, la route normalement empruntée par Sardinia Ferries pour arriver à Civitavecchia a été rayée de la carte. Enfin, le navire Moby, qui part de Gênes en direction de Porto Torres aux arrêts domiciliaires depuis le mois de septembre, ne reprendra pas le large cet été.
Pour enrayer cette véritable hémorragie, les opérateurs hôteliers de Santa Teresa ont pris le taureau par les cornes. Ils ont loué un navire et vendent des formules voyage-séjour à 899 € pour quatre personnes, deux adultes et deux enfants. La formule est valable pour le mois d’août.
