Les navires européens et l’industrie d’équipement maritime emploient plus de 500 000 personnes et réalisent un chiffre annuel moyen de 72 Md$. Le secteur est néanmoins confronté aux effets de la crise, une révision du LeaderSHIP 2015 est donc nécessaire pour identifier de nouvelles opportunités de développement en termes d’innovation et de technologie. Le projet LeaderSHIP 2020 a été présenté par Antonio Tajani, vice-président de la Commission européenne responsable de la politique d’industrie et d’entreprise, en partenariat avec SEA Europe, les Navires Européens et l’Association de l’équipement maritime. LeaderSHIP 2020 propose une variété de recommandations, sur les court et moyen termes, afin de soutenir une croissance durable et des emplois hautement qualifiés dans le secteur. Il met également en lumière les challenges sociétaux auxquels le secteur fait actuellement face.
Lors de la réunion à Bruxelles le 20 février, Antonio Tajani a souligné que cette nouvelle stratégie donnera un nouveau souffle à l’industrie de construction maritime. L’innovation, l’écologie, l’application des nouvelles technologies et la diversification dans les nouveaux marchés émergents, comme l’énergie éolienne au large des côtes, seront mises en avant. Le secteur se trouve confronté à une pénurie de main-d’œuvre qualifiée, et LeaderSHIP 2020 propose une approche méthodique au niveau européen pour localiser les travailleurs qualifiés disponibles et se rendre compte des besoins de formation.
Le projet préconise également la promotion de la mobilité et l’exploration des possibilités d’harmonisation des systèmes de diplômes et d’accréditations au sein de l’UE. L’accès au marché et les conditions de marché équitable seront améliorés avec l’implication d’organisations internationales, comme l’OCDE et l’OMC, sur la politique de propriété intellectuelle et l’acquisition publique. Le rôle du groupe de travail de l’OCDE sur la construction de navires sera redéfini afin de trouver d’autres moyens de réguler les pratiques de marchés non-durable et non-équitable. L’accès à la finance sera facilité pour pouvoir participer aux contrats internationaux de construction de navires. De plus, l’industrie élaborera un plan d’action pour un partenariat privé-public (PPP) à l’échelle européenne. L’objectif est de développer la recherche maritime sur la construction de navires à basse consommation et sans émissions de gaz à effet de serre. Enfin, la possibilité d’une allocation de fonds sur la période 2014-2020, pour la diversification de l’industrie technologique maritime dans les nouveaux marchés, sera discutée par les États de l’UE.
