Après une réduction des crédits de 780 M$ durant l’année fiscale 2011, représentant environ le quart des sommes accordées l’année précédente, « dans un environnement budgétaire tendu, nous avons défini des priorités claires pour concentrer nos efforts sur les zones qui présentent les plus grands risques afin de maximiser l’efficacité de chaque dollar dépensé », a souligné Janet Napolitano, ministre de la Sûreté intérieure. Entre 2002 et 2011, le montant total des subventions a dépassé les 32,1 Md$.
Bien sûr, les transports de personnes et de marchandises ne sont pas oubliés: ainsi le programme de sûreté portuaire doit-il bénéficier en 2011 d’une subvention de plus de 235 M$ pour protéger les infrastructures portuaires jugées « critiques » contre les attaques « terroristes », améliorer la surveillance de la zone maritime et renforcer les capacités de gestion des risques face à des menaces d’armes non-conventionnelles.
Rappelons qu’à la suite de l’explosion à Oslo le 23 juillet d’une voiture bourrée de nitrate d’ammonium, le ministère américain à la Sûreté intérieure a annonçé le 2 août la création prochaine d’un programme de contrôle du bon usage de ce fertilisant agricole et d’autres produits chimiques.
L’explosion, le 21 septembre 2001, d’un stock de nitrate d’ammonium dans l’usine d’AZF a amené les autorités françaises à réexaminer, entre autres, les normes applicables au passage portuaire de ce produit qui a laissé de mauvais souvenirs un peu partout (notamment à Brest et à Texas City en 1947).
