Fin juillet, les ports concurrents de Los Angeles et de Long Beach ont décerné, pour la 4e année consécutive, leurs oscars (awards) aux transporteurs qui ont montré la plus forte détermination à améliorer la qualité de l’air californien. Trois catégories ont été proposées aux candidats: l’implication des directions générales, les innovations d’exploitation et les engagements volontaires les plus significatifs.
Dans la première catégorie ont été distingués deux groupes familiaux de transporteurs routiers qui ont remplacé leurs vieux tracteurs et modifié leur mode d’exploitation afin de réduire les émissions, ainsi qu’Evergreen. En 2003, la compagnie taïwanaise a mis en service de nouveaux porte-conteneurs équipés de dispositifs de réduction des SOx. La conception de leur carène abaisse la résistance à l’avancement et donc la consommation. Ils peuvent également utiliser l’électricité de quai plutôt que leurs générateurs de bord. Depuis 2001, les navires d’Evergreen participent au programme de réduction de vitesse décidé par Los Angeles.
Dans la 2e catégorie ont été récompensés Hamburg Süd (HS) et Yusen Terminals Inc.
HS a été distingué pour sa participation volontaire au programme de réduction de vitesse mise en œuvre par le port de Long Beach à 40 nautiques des côtes. En 2010, 99 % de ses navires ont réduit leur vitesse en arrivant à 40 nautiques. Depuis 2008, HS fait partie des « best of the best » pour son respect de ce programme slow speed.
Filiale de la NYK, Yusen Terminals a revu la conception de ses terre-pleins afin de réduire les distances pour charger et décharger un conteneur et permettre une mise directe sur wagon des boîtes. Ainsi, près d’un conteneur sur trois est directement transféré de sa travée sur le wagon sans recours à un brouettage routier. Une nouvelle procédure de sortie de terminal a réduit les temps d’attente.
Dans la catégorie des transporteurs qui ont fait plus qu’il n’était demandé figurent la NYK et Sause Bros. La première a devancé les exigences du California Air Resources Board qui imposent qu’en 2014, la moitié des navires d’une compagnie touchant un port californien se branche sur l’électricité de quai. La NYK a décidé d’atteindre cet objectif plus vite. Dès 2010, elle était à 24 % alors que l’obligation était à 10 %. En remotorisant ses remorqueurs, Sause Bros a suivi la même démarche.
