Le nombre de centres devant rester en activité est passé de huit à onze sur un total de 18. Sept et non plus cinq seront opérationnels 24 h/24.
Devront donc être fermés d’ici à 2015 les centres de Clyde, Forth, Portland, Liverpool, Yarmouth, Brixham et de la Tamise. Le nombre de réductions de postes a baissé en conséquence: d’environ 200 personnes, il passe à près de 146.
En outre, la station de Solent (Île de Wight) sera remplacée par un nouveau centre des opérations maritimes (MOC) qui couvrira la zone de Southampton et Portsmouth. Il assurera également des missions de coordination nationale.
L’actuel centre de Douvres restera en charge du Channel Navigation Information Service. En outre, il assurera une fonction de MOC en soutien.
Le nouveau projet gouvernemental laisse intacts les centres d’urgence d’Aberdeen, des Shetland, de Stornoway, Belfast, Holyhead, Milford Haven, Falmouth et Humber ainsi que la petite station de Londres. Ce projet est soumis à la consultation publique durant douze semaines, jusqu’au 6 octobre.
Le syndicat de navigants Nautilus International a accueilli favorablement ce nouveau projet mais reste « très préoccupé » par le maintien de certaines mesures d’économie comme l’arrêt des affrètements des remorqueurs de haute mer prépositonnés à des endroits sensibles ou la disparition du Marine Incident Response Group chargé de la lutte contre les incendies à bord des navires.
« Ne pourrait-on pas aller vers l’affrètement de remorqueurs de haute mer par l’Emsa? Financé par des contributions des navires fréquentant les eaux européennes, comme les contributions au Fipol des importateurs d’hydrocarbures? », s’interroge Michel Girin, ancien directeur du Cedre, dans son interview de jeune retraité (JMM du 1/4/2011, p. 11).
