À la fin juin, la flotte de commerce immatriculée au Royaume-Uni compte 1 486 navires représentant une jauge brute de plus de 18 millions d’UMS; le record des 25 dernières années, souligne l’Agence maritime et garde-côte (MCA, Maritime and Coastguard Agency). Par rapport à 2001, la croissance a été de près de 165 %. Entre les années 1980 et 1990, la flotte immatriculée au Royaume-Uni s’est effondrée jusqu’à atteindre les 4 millions d’UMS.
Depuis le début de l’année, 58 navires représentant 2 millions d’UMS, dont 42 unités neuves, ont rallié le registre britannique. L’âge moyen des nouveaux immatriculés est de 4 ans, contre 16 pour ceux qui quittent le « bord ». Durant le 2e trimestre, 36 navires dont 23 neufs sont venus grossir les rangs du registre. Parmi les 23 figurent neuf pétroliers, un minéralier, sept porte-conteneurs, trois transporteurs de marchandises diverses, un roulier et un paquebot. Les armateurs ayant choisi ce registre sont rarement britanniques: CMA CGM, Stolt Tankers, Wallen Ship Management, Thome Ship Management (basé à Singapour, d’origine scandinave), ou Stena Line (siège social à Göteborg). Zodiac Maritime Agencies serait le plus britannique de tous.
La croissance du registre du Royaume-Uni ne s’est pas faite au détriment de la qualité: pour la onzième année consécutive, il est classé par le mémorandum de Paris sur le contrôle des navires par l’État de port dans le top cinq des registres dont les navires respectent le mieux toutes les réglementations. La France se situant à la 6e place pour la période 2008-2010, le registre des Bermudes occupant comme souvent la première place.
Ancien chef mécanicien ayant travaillé à l’American Bureau of Shipping en qualité de « surveyor » principal, devenu par la suite inspecteur du Port State Control, Debasis Mazumbar a été nommé, depuis juin, directeur de l’UK Ship Register.
