Le 21 février à 22 h, heure locale, le porte-conteneurs Angeln de 8 000 tpl, livré en 2004, émettait un message de détresse capté par le Cross Antilles Guyane. Il se trouvait alors à la sortie du port de Vieux-Fort, au sud de l'île de Sainte-Lucie. Il sombrait rapidement à deux nautiques de la côte à la suite d'une voie d'eau dans la salle des machines. Les 15 membres de l'équipage (composé de Polonais, de Roumains et de Philippins) étaient récupérés indemnes, indiquait, le 2 mars, le commandement français de la zone maritime Antilles.
Immatriculé à Antigua & Barbuda, il transportait 300 conteneurs ; l'armateur est allemand ; et son affréteur exploitant, américain. En fait, le navire était exploité par la Bernuth Lines Ltd, basé à Miami pour la desserte des Caraïbes. 44 conteneurs se sont désarrimés ; une partie ayant été pillés localement. Ils ont fini par couler, mais quelques-uns ont dérivé jusqu'au large de la Dominique. Au bout d'une semaine, l'épave a été complètement submergée par -28 m.
Les moyens d'intervention ont été rapidement mis en place. Titan Salvage a été sollicitée par l'assureur et des expertises de l'épave ont été effectuées. Les autorités sainte-luciennes ont sécurisé la zone avec une bouée. Un remorqueur de la société martiniquaise Somara assure la surveillance. Les opérations de pompage des 192 m3 de soutes et huiles diverses doivent débuter dans les prochains jours. Le devenir des conteneurs gisant sur le fond et de l'épave n'a pas encore été tranché.
Si aucune pollution par des hydrocarbures n'a été perçue lors du naufrage, une semaine après, un relâchement de moins de 5 m3 a été constaté.
