Dans le Federal Register du 8 janvier (l'équivalent américain du JO français), les gardes côtes (USCG) invitent toutes les parties concernées à faire part, avant le 9 mars, de leurs commentaires sur les méthodes utilisées pour immobiliser les marchandises empotées dans des véhicules de transport et autres conteneurs maritimes.
Les sujets à commentaires sont les suivants, dans cet ordre :
- éventuel besoin de nouvelles normes de certification des systèmes d'immobilisation de la marchandise :
- information sur les normes existantes relatives à la certification et la mise en oeuvre de ces systèmes ;
- méthodes utilisées pour s'assurer et vérifier que ces systèmes sont efficaces et ne présentent aucun risque pour la marchandise et le conteneur ;
- méthodes existantes pour tester ces systèmes ;
- matériaux utilisés pour immobiliser la marchandise dans un conteneur (par exemple, bois, plastique, sac, chaîne, etc.) ;
- liberté de mouvement laissée à la marchandise dans un conteneur malgré l'utilisation de systèmes d'immobilisation ;
- informations sur les dispositifs actuellement disponibles pour immobiliser une marchandise à l'intérieur d'un conteneur que celui-ci soit destiné à être transporté à l'intérieur des États-Unis ou à l'international.
Les USCG expliquent leurs interrogations en rappelant que leur attention a été récemment attirée par l'importance des dommages subis par des marchandises conteneurisées qui auraient été immobilisées par des sangles souples. Il existe une inquiétude selon laquelle l'absence de certification ferait que certains dispositifs utilisant des sangles pourraient être inefficaces ou insuffisamment efficaces même s'ils sont correctement mis en oeuvre. Les USCG rappellent également les réglementations actuellement en vigueur aux États-Unis et dans le reste du monde.
