« Le scannage de 100 % des conteneurs n’a aucun sens », a déclaré Matthias Ruete, directeur général pour les Transports et l’Énergie à la Commission européenne, lors de la conférence annuelle de l’Association des ports européens tenue récemment à Hambourg. Il espère que la Commission parviendra à persuader les autorités américaines d’assouplir leur position: « Nous pensons qu’une analyse ciblée des risques que présentent certains conteneurs est une meilleure solution ». Ce ne sera pas facile car le scannage total s’inscrit dans une loi entérinée par le Congrès américain en août 2006. « Mais nous avons des arguments très convaincants », a ajouté Matthias Ruete. Si l’exigence américaine est mise en œuvre, les conteneurs à destination des États-Unis seront acheminés vers les quelques ports européens disposant des équipements nécessaires pour les scanner tous. En outre, la Commission redoute qu’il s’ensuive une forme de discrimination commerciale envers les petits ports et diminuera considérablement le nombre d’escales en Europe des navires se rendant aux États-Unis. Selon Dimitrios Theologitis, également membre de la direction des Transports à la Commission européenne, la concentration du trafic destiné aux États-Unis dans un petit nombre de ports entraînerait beaucoup de mouvements routiers, inutiles et polluants, sur de plus longues distances. En outre, le coût d’un scannage total serait énorme, de l’ordre d’une surcharge de 500 € par conteneur, a-t-il indiqué.
Politique & réglementation
L’UE contre le scannage total des conteneurs
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