La route transpacifique moins desservie

La route Extrême-Orient – côte Ouest des États-Unis devrait offrir moins de capacités cette année, prévoit Alphaliner. Bien que deux nouveaux services doivent être introduits à compter du 1^er avril dans le cadre de l’offre révisée des alliances et que certaines rotations verront leur capacité augmenter, le consultant estime l’offre hebdomadaire réduite de quelque 7 000 EVP d’ici mai. Soit 2,3 % de moins qu’il y a un an. Cosco et Wan Hai retireront l’un de leurs deux services en VSA tandis que leur désormais ex-partenaire PIL se retire complètement du marché transpacifique. Nouveau membre de THE Alliance, HMM mettra logiquement fin aux trois services qu’il pratique en solo PS1, PS2 et PN2 fin mars. Ils seront remplacés par d’autres exploités dans le cadre de l’alliance. SM Line, qui a remplacé HMM en tant que partenaire de 2M, retirera son CPX début avril pour y substituer une rotation opérée en VSA avec Maersk et MSC. En dehors des annulations d’escales ou autres ajournements que les transporteurs pourraient mettre en œuvre pour s’ajuster à la demande, devrait atteindre 298 000 EVP en mai contre 305 000 EVP en 2019. THE Alliance doit ajouter un service nommé PS8, avec six unités de 8 500 EVP apportés par HMM et actuellement en service sur le PS1. 2M et Zim lanceront également un nouveau service TP-1/Maple/ZP8, qui devrait exploiter des 8 600 EVP et qui comblera en partie les slots actuels de Maersk et MSC sur le service PN2 de HMM. La route transpacifique reste pavée d’incertitudes. La demande de transport reste faible. Plus de 50 départs ont été annulés sur depuis fin janvier.