L’accord commercial annoncé par les États-Unis et la Chine le 13 décembre suspend les droits de douane américains de 15 % qui étaient prévus sur les 160 Md$ d’importations en provenance de Chine. En vigueur depuis le 1er septembre, les taxes à hauteur de 15 % sur 112 Md$ de marchandises seront, elle, réduites à 7,5 %. En contrepartie, la Chine a annulé ses mesures de rétorsions sur les importations américaines et le pays s’est engagé à augmenter ses achats américains de quelque 200 Md$ au cours des deux prochaines années. Toutefois, 250 Md$ d’importations chinoises restent surtaxées (de 25 %).
Le nouvel accord, aux contours pas encore très nets, ne devraient pas apporter du souffle à la route transpacifique dans le sens Asie-Europe. Le commerce devrait y enregistrer son premier résultat négatif en dix ans. D’après les estimations d’Alphaliner, les conteneurs américaines en provenance d’Asie totaliseraient un trafic de 15,7 MEVP cette année, contre 16,1 MEVP en 2018. Au cours des 11 premiers mois de l’année, la part de la Chine dans le total est tombée à 64 % (contre 68 % en 2018). La tendance était déjà confirmée en milieu d’année. Les importations américaines en provenance d’autres pays asiatiques ont augmenté de 15,4 %, profitant à tous les pays, le Vietnam et la Malaisie notamment, excepté Hong Kong.
Selon Alphaliner, les termes de l’accord qui vient d’être conclu ne sera pas de nature à enrayer à court terme de déclin des volumes transpacifiques.
