Clap de fin pour PIL
La singapourienne PIL quitte la route Asie-Europe du Nord, qu’elle couvre actuellement par le biais de slots via Cosco sur le service Ocean Alliance NEU3/AEU7 (CMA CGM, Cosco/OOCL, Evergreen). La dernière rotation est prévue au départ de Ningbo le 7 avril et à destination d’Anvers le 10 mai. Elle marque la fin des 15 ans de présence de PIL sur la route Asie-Europe. PIL a fait son entrée sur ce marché pour la première fois en avril 2004 lorsqu’elle a lancé conjointement avec Wan Hai le Far East-Europe Service (FES), qui a d’abord déployé 8 navires de 2 300 à 2 800 EVP, dont 4 de PIL et 4 navires de Wan Hai. Le service a ensuite connu divers aménagements, prises de poids, mises à la diète jusqu’à l’ascèse puis reprise. La capacité globale de la liaison ne devrait pas être affectée, Cosco reprenant les créneaux de PIL.
Réductions chez Maersk
Citant les « réductions saisonnières de la demande du marché », à l’occasion de la publication de ses résultats financiers, Maersk a annoncé le retrait d’un navire sur le service AE2 qu’elle exploite avec MSC d’un départ prévu de Chine le 2 mars. Une décision motivée par la faiblesse des chargements (certains départs à blanc) consécutifs au Nouvel An chinois et saluée par les analystes, estimant que le transporteur danois se concentrait davantage sur la rentabilité de ses navires cette année que « sur la recherche de volumes supplémentaires pour remplir des navires à moitié vides ».
