Zeebrugge aura une seconde grande écluse

L’examen des différentes options a finalement contribué à déterminer l’emplacement où sera construite la deuxième grande écluse de connexion entre l’avant et l’arrière-port de Zeebrugge. La réalisation de cette infrastructure est devenue urgente, car l’actuelle écluse a non seulement atteint le stade de la saturation, mais doit faire régulièrement l’objet d’entretiens. C’est sur l’actuel emplacement de la petite écluse Visart construite en 1904 que sera construite la nouvelle infrastructure. Cette petite écluse fait également la connexion entre l’avantport et des petites darses de l’arrière-port où se trouvent notamment un centre de pêche et un site du terminal ICO (International Car Operators). Le nouvelle écluse aura les dimensions suivantes : longueur 427 m, largeur 55 m, ce qui permettra le transit de grands rouliers et autres PCTC. C’est d’ailleurs dans l’axe de la future écluse, qui donne sur le canal Baudouin, dont la largeur sera portée à 250 m et en bordure de ce dernier, que sera pleinement opérationnel en 2019 le second grand terminal du groupe WalleniusWhilelmsen Logistics. Le choix de l’emplacement étant fait, le feu vert pour la réalisation doit encore faire l’objet de discussions. Coût de l’opération tunnel compris : 1 Md€. Via la nouvelle écluse, les grands rouliers et porte-conteneurs reefer (pour BNFW) auront également la possibilité en empruntant le bassin de connexion de gagner la grande darse sud où se trouvent divers terminaux ; C.Ro Ports (quai du Canada), WWL logistics, ICO, Toyota Terminal et ICO projets/Breakbulk.