Une baisse de capacité
Dans son édition du 30 juin, le consultant néerlandais Dynamar donne une analyse des services qui relient l’Asie et l’Afrique. Cette liaison est assurée par huit services directs en juin 2017 contre sept en juin 2016. Le service direct manquant est celui qu’assuraient CMA CGM et Mærsk Line. Mærsk Line continue seul une liaison entre les deux continents. Cosco, Nile Dutch et PIL sont devenus affréteurs d’espace sur le service de Mærsk Line. La capacité annuelle de transport (considérant cette capacité nominale à 70 % des capacités des navires) a diminué de 16 % à 1,4 MEVP, continue Dynamar. La raison de cette réduction est liée à la mise en ligne de huit navires d’une capacité moindre et à une diminution de la capacité moyenne des navires de 7 % à 5 500 EVP. À l’inverse, MSC a augmenté ses capacités en alignant désormais des navires de 10 900 EVP contre des unités de 8 900 EVP précédemment.
