MSC réorganise ses dessertes
Selon la lettre hebdomadaire de Dynamar datée du 9 juin, MSC devrait mettre un terme à son service direct entre l’Europe et l’Amérique du Sud côte Est. Le Guayaquil Ecuador Express va se transformer. Le lien transatlantique sera remplacé par une liaison entre l’Europe et la côte Est des États-Unis, qui sera opérée en dehors des accords de l’alliance 2M mais sur lequel Mærsk Line disposera d’espaces sur le lien avec New York. Le leg entre l’Europe du Nord et l’Équateur sera desservi dans le cadre du service assuré par MSC entre l’Europe, les Caraïbes et les ports de la côte Ouest de l’Amérique du Sud. Celui-ci n’assurera plus d’escales à Philadelphie dans le sens Amérique-Europe et sera opéré par un transbordement dans le port de Colon. De plus, il prévoit une escale à Balboa pour réaliser des transbordements avec le nouveau service de feedering en Équateur. Les différents services d’MSC se déclinent avec un lien transatlantique assuré par quatre navires de 4 100 EVP qui relient Anvers, Bremerhaven, Rotterdam, Boston, New York, Philadelphie et retour à Anvers. Le service Europe-Caraïbes-Amérique du Sud côte Ouest, dans lequel seront alignés dix navires de 9 000 EVP, dessert les ports d’Anvers, Rotterdam, Bremerhaven, Hambourg, Anvers, Sines, Caucedo, Cartagena, Colon, Balboa, Buenaventura, Callao, Coronel, San Antonio, Valparaiso, Callao, Balboa, Colon et retour sur Anvers. Enfin, le nouveau Ecuador Feeder, assuré sur une fréquence bi-hebdomadaire avec trois navires de 400 EVP, partira de Balboa pour rejoindre Guayaquil, et retour à Balboa.
