Cosica Ferries pousse toujours un peu plus loin son offre dans le fret – axe de diversification entrepris il y a quelques années déjà –, avec l’acquisition du Rosa dei Venti, un ro-ro long de 181,7 m et d’une capacité de 936 EVP ou de 2 500 mètres linéaire avec la possibilité de charger jusqu’à 137 méga-palettes roulantes, soit 548 EVP et 33 remorques.
Construit en 2018, le Rosa dei Venti a pour particularité de disposer d’un système de chargement et déchargement des marchandises en simultanée. « Cette technique augmente la capacité de chargement de 125 % dans le cas des semi-remorques en libérant une voie supplémentaire, et de 16 % dans le cas des conteneurs chargés à sec », fait valoir Corsica Ferries.
Une solution pour les Tesla
Initialement positionnée sur le marché du transport de passagers et de véhicules depuis le continent européen (France et Italie), à destination de la Corse, de la Sardaigne, de l’île d’Elbe et des Baléares, Corsica Ferries a développé plus récemment des liaisons roulières avec l’Afrique du Nord et l’Espagne, en particulier pour le transport de véhicules neufs.
Dernière illustration en date, son ferry Sardinia Vera achemine des voitures Tesla fabriquées en Chine, transbordées à Barcelone et réceptionnées à Toulon. Jusqu’à une date récente, les berlines emblématiques sur le marché des véhicules électriques étaient transportées par le mode routier à partir de Barcelone. Mais pour pallier la grande problématique actuelle du transport routier (la pénurie de chauffeurs), la société varoise TAS (groupe Charles André), opérateur de Tesla à Toulon, a remplacé le camion par le navire, affrété à Corsica Ferries.
Plusieurs expérimentations durant la pandémie
La spécialiste de la desserte corse a eu l’occasion d’expérimenter plusieurs lignes de fret en 2021 pendant la crise sanitaire pour compenser la baisse du transport de passagers.
Ainsi en 2021, face à une problématique de retour à vide, TAS, qui assure depuis 2020 l’exportation depuis Toulon de véhicules neufs à destination de l’Algérie, a imaginé une solution pour les poids lourds transitant de l’Espagne à la France en fin de semaine mais bloqués par les restrictions de circulation des poids lourds le week-end.
Selon ce schéma, après avoir déchargé à Alger les véhicules neufs chargés en France, le ro-pax escale dans le port espagnol de Carthagène de façon à arriver à Toulon le dimanche avant minuit, permettant aux chauffeurs routiers de reprendre directement la route tout en ayant observé leur repos et gagné des centaines de km par la route.
Corsica Ferries opère une flotte de 14 navires et dessert 22 lignes (3,8 millions passagers et 1,3 millions de véhicules en 2018, dernières données disponibles). Il y a quelques jours, l’entreprise a par ailleurs annoncé son entrée au capital de Neoline, compagnie nantaise à l’initiative d’une roulier propulsé par la voile.
A.D.
