Le Petertbilt 589, destiné à succéder au mythique 389, est un camion qui allie un grand classicisme de style à un haut niveau technologique.
Camion à capot. Un capot droit et long, une calandre verticale, des filtres à air extérieurs et chromés, des phares sur support… tous les attributs du Peterbilt classique ont été conservés sur ce modèle qui s’inscrit dans le droit-fil d’une série de camions dont l’origine remonte au 351 de 1954, suivi des fameux 359, 379 et enfin 389, ce dernier introduit en 2006.
Cabine large. Outre la partie mécanique et électronique, ce qui change vraiment sur le 589, c’est sa cellule de cabine, non plus étroite, mais identique à celle des modèles 567 et 579, donc d’une largeur de 2,1 m.
Le capot, en revanche, réalisé en alliage d’aluminium avec des rivets classiques et une calandre en acier inoxydable, reste long pour une cote BBC, prise de la paroi arrière de cabine au pare-chocs avant, de 121 pouces ou 131 pouces (3,07 m ou 3,33 m).
Rétros miroirs. Les rétroviseurs, sans être de pur style west-coast s’en inspirent fortement et disposent de miroirs de plus grande dimension.
En plus d’une cabine courte, quatre cabines couchettes sont proposées de 1,12 m, 1,47 m, 1,83 m et 2,03 m de long.
Crédit photo : Peterbilt Motor Company
Motorisation US. Enfin, côté mécanique, pas de surprise avec un choix de moteur diesel Paccar MX-13 jusqu’à 510 ch ou Cummins X15 jusqu’à 605 ch, pouvant être associés à des transmissions manuelles, automatisée ou automatique (Allison).
Reste à souhaiter au 589 le même succès que le 389 qui a passé, le 7 septembre dernier, le cap des 100 000 exemplaires produits, mais dont la fabrication cessera à la fin de l’année.
Bonus vidéo : la présentation du 589 par la Peterbilt Motors Company
Cet article enrichi a été publié dans le magazine France Routes n°501 (décembre 2023).
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