Découverte : en Suisse, des camions-grue aux caractéristiques particulières

Ces trois grues repliables ont été récemment mises en service en Suisse, où l’on voit que certaines entreprises n’hésitent pas à investir dans des porteurs spécialisés offrant une agilité inaccoutumée.

La plus classique des trois est une Effer 1000/9S Jib 6S livrée en novembre dernier à Friderici Spécial. D’une capacité nominale de 80 t.m, elle est dotée de 9 extensions hydrauliques et d’un jib à 6 extensions autorisant une hauteur de levage de 39 m et une portée horizontale maxi de 35 m.

Hodel Betriebe a équipé le nouveau Renault C 520 10x4 de Friderici d’une grue Effer 1000/9S jib 6S.
Crédit photo : Hodel Betriebe

Pesant 9,27 t dans sa configuration standard, cette grue exige un porteur proportionné, en l’occurrence un Renault C 520 10x4 de 40 t de PTAC. Avec son châssis renforcé d’usine, il est par ailleurs homologué au PTR maxi de 100 t tout en conservant une charge utile de 11,25 t, plus qu’honorable pour un camion ainsi équipé.

Friderici, qui compte de nombreux Renault dans son parc, exploite aussi un C 520 10x4 (avec cabine à pavillon surélevé) mais équipé d’une grue Effer 685 en position arrière.

Changement de décor avec le nouveau camion de Mobilkran. Cette PME de Gerzensee, dans le canton de Berne, s’est dotée d’un MAN TGS 45.510 10x8/10, c’est-à-dire à 5 essieux, dont 4 moteurs et 5 directeurs. Toutes les roues étant dirigées, il est possible de manoeuvrer ce camion avec une extrême précision et de lui faire emprunter des itinéraires tortueux et escarpés.

Le MAN TGS 45.510 de Mobilkran : 10 roues, toutes dirigées, dont 8 motrices. La grue est une Palfinger PK165.002 TEC 7.
Crédit photo : Mobilkran

Modifié par Toni Maurer, ce MAN est capable de se déplacer en crabe.
Crédit photo : Mobilkran

Bien évidemment, il ne s’agit pas d’un modèle standard, mais d’une transformation de la société allemande Toni Maurer, spécialisée dans les modifications de châssis MAN.

Ce porteur, hyper-manoeuvrant, est équipé d’une grue Palfinger PK165.002 TEC 7, d’une capacité nominale de 125 t.m, soudée directement sur le châssis pour en accroître la rigidité et la stabilité.

L’impressionnante grue Palfinger PK165.002 TEC 7 de Mobilkran. L’extrémité de la flèche repliée s’encastre entre les roues arrière afin de limiter l’encombrement en hauteur.
Crédit photo : Mobilkran

C’est le deuxième camion de ce genre acheté par Mobilkran, le premier, livré en 2019, était un TGS 45.500 équipé d’une grue Palfinger PK 92002-SH en position arrière. Mais le tout premier TGS 10x8/10 réalisé par Toni Maurer l’avait été en 2018, à la demande du levageur suisse Hubag, avec grue Palfinger PK165.002.

Enfin, tout aussi remarquable, bien qu’un peu moins imposant, le Tatra Phoenix 8x8 livré à Marcel Pochon & Fils SA, dans le canton de Fribourg, se distingue lui aussi par sa motricité et surtout sa manoeuvrabilité : toutes ses roues sont motrices et directrices. Il peut virer sur ses roues avant seules, ses roues arrière seules, sur ses 8 roues synchronisées ou encore se déplacer en crabe.

Marcel Pochon a fait le choix d’un porteur Tatra 8x8/8 hyper-manoeuvrant.
Crédit photo : DR

Autant dire qu’il peut aller partout et se positionner au millimètre. Il porte une grue Effer 1405/9S Jib 6S, d’une puissance nominale de 95 t.m, montée au droit du tandem arrière.