Ce porteur Renault est un camion très spécial

C'est un bel exemple d’adaptation d’un véhicule à un usage particulier. Ce porteur 10x4 a récemment été mis en service par La Fresa/Reproad, une société suisse spécialisée dans le rabotage des revêtements.

Pour le déplacement de ses engins, en particulier de ses fraiseuses, l’entreprise a fait le choix, depuis une vingtaine années, d’employer des porteurs plutôt que des semi-remorques.

Ce porteur Renault C 520 dispose d'une charge utile de près de 25 t pour transporter des matériels de TP de type fraiseuse.
Crédit photo : Renault Trucks Suisse

40 t de PTAC. Sa dernière acquisition est un camion plateau de 40 t de PTAC (valeur légale en Suisse pour les porteurs à 5 essieux), optimisé pour l’emport de ses plus grosses fraiseuses. Ce Renault C520 n’est donc pas aussi banal qu’il y paraît.

Plateau spécial. Pour supporter le poids des engins et respecter le gabarit réglementaire, un plateau spécial a été développé par Janin Eberle, directeur junior du garage J. Eberle AG, concessionnaire Renault Trucks à Buchs.

Le porteur Renault C 520 dispose d'un plateau porte-engins conçu spécialement.
Crédit photo : Renault Trucks Suisse

Il s’agit d’une structure très allégée mais aussi très résistante, construite avec des éléments en acier à grain fin et en alliages d’aluminium. La construction de l’ensemble a été confiée à UT Umwelt und Transporttechnik, carrossier industriel basé au Liechtenstein et réputé pour ses systèmes multibennes à bras télescopiques et chaînes.

Monté sur un C520 10x4 de 5,1 m d’empattement, ce plateau mesure 7,4 m de long et présente une hauteur de chargement de seulement 1,1 m.

Ses rampes arrière, en profilés d’aluminium fraisés, ont une longueur de 3,1 m et sont ajustables. Elles conviennent au chargement/déchargement d’engins ayant une faible garde au sol.

Tout équipé, la charge utile de ce camion est 24,42 t, ce qui correspond à peu près au poids des plus lourdes fraiseuses de La Fresa/Reproad. Le choix de l’entreprise pour un châssis Renault ne doit pas surprendre dans la mesure où celle-ci est cliente de Renault Trucks depuis trente ans. Par ailleurs, le garage J. Eberle a été le seul en mesure de répondre au cahier des charges très exigeant imposé par l’entreprise.