Eh oui, il s’agissait bien de la cabine d’un Volvo F88. Question facile vu le nombre de bonnes réponses publiées sur la page Facebook de France Routes.
Quelques fins connaisseurs ont même décelé qu’il s’agissait d’un modèle de première génération : vase d’expansion dans la cabine (Michel Colongin), position du levier de changement de vitesses et essuie-glaces en haut du pare-brise (Yves Blouin).
Il est vrai que ce camion, bien que maintenant très ancien, a marqué les esprits, notamment en France où il a contribué de manière décisive à l’essor de la marque. Pourtant, le F88 n’est resté que douze ans en production, de 1965 à 1973, ce qui le situe dans une moyenne plutôt basse en termes de longévité.
La photo d’ouverture montre un porteur-remorqueur ayant appartenu à un transporteur suisse. Ses essuie-glaces montés en bas du pare-brise indiquent qu’il s’agit d’un modèle produit après 1968, mais avant 1973 car sa grille de calandre reste celle des modèles de première génération (elle sera noire par la suite).
Rappelons que le F88 était motorisé par un 6 cylindres en ligne de cylindrée modeste (9,6 l) mais développant la confortable puissance de 260 ch DIN à 2 200 tr/mn, grâce à une suralimentation efficace et maîtrisée. Le turbocompresseur, positionné au-dessus du moteur, imposait en revanche un capot moteur très envahissant dans la cabine, qui n’était pourtant pas montée très bas.
Ci-dessous, un modèle suédois datant sensiblement de la même époque.
