Ce sera sans doute l'une des sensations du salon Automechanika de Francfort, plutôt dédié à l'automobile et aux équipementiers : le producteur et distributeur de produits pétroliers Shell annonce qu'il y présentera le camion Starship en version 3.0 hybride.
« Après avoir fait l’objet d’une première démonstration en Chine, le Starship 3.0 Hybrid sera exposé sur le stand en plein air F51 de Shell et dans le hall 12, stand B61, du 10 au 14 septembre à Automechanika, annonce l'industriel dans un communiqué. Les participants pourront voir en direct comment les technologies actuellement disponibles sur le marché permettent d’optimiser la tonne de fret, de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 alors que le secteur du transport routier commercial se tourne vers de nouvelles sources d’énergie plus propres. »
Quel est l'historique de Starship ? Ce prototype a pour objectif d’explorer de nouvelles pistes d’innovation telles que la conception aérodynamique, les systèmes intelligents ou encore l’utilisation de technologies, disponibles aussi au-delà de la Chine, pour améliorer l’efficacité énergétique.
Shell a lancé son initiative Starship en 2018 aux États-Unis afin de trouver des solutions pour réduire la consommation de carburant des transports routiers commerciaux. Depuis, deux premiers camions ont été développés : Starship 1.0 et Starship 2.0, avec des résultats qu'il estime encourageants.
Shell a ensuite produit le proto Starship 3.0 Natural Gas, puis ce Starship 3.0 Hybrid, qui bénéficie logiquement de l’expertise acquise depuis le lancement de l’initiative, et présente notamment des spécificités pour répondre aux enjeux rencontrés par les flottes de poids lourds en Chine.
Quelle est la coopération entre le pétrolier et l'industrie chinoise du camion ? Shell a lancé ce troisième projet conjointement avec FAW Jiefang, constructeur chinois de poids lourds. Le Starship 3.0 Hybrid est en conséquence équipé de la technologie FAW Advanced Hybrid Power.
En quoi ce camion est-il hybride ? L'hybridation réside dans l'ajout au moteur à combustion interne 11 l FAW-JF Aowei, qui fonctionne au biodiesel Shell, d'une motorisation électrique d'appoint, d'une capacité de 30 kWh avec batteries LFP.
Fonctionne-t-il avec des biocarburants ? « Dans le cadre du développement de notre Starship, nous avons testé le véhicule avec le diesel B0 Shell FuelSave et le mélange renouvelable Shell Diesel, avec 5 % d’EMAG et 28 % de HVO, soit un total de 33 % de composants renouvelables, tout en respectant la spécification diesel B5, répond le pétrolier. Starship 3.0 a parfaitement fonctionné avec les deux carburants d’essai ».
Ce prototype sera-t-il mis un jour en circulation ? Le Starship 3.0 Hybrid est un concept truck. D’avril à juin 2024, il a effectué des démonstrations en Chine, dont les résultats seront publiés plus tard dans l’année.
