En cette fin d'après-midi parisienne, une centaine d'invités se sont retrouvés dans les locaux de la FNTP, sur invitation de l'OTRE, organisation professionnelle représentant les PME du transport routier, qui y organisait ses traditionnels vœux de début d'année.
Forme olympique ! Le président Alexis Gibergues, fraîchement décoré de l'Ordre national du mérite, souhaitait aux invités, et plus globalement aux entreprises du secteur, « une année de prospérité et de développement, de forme olympique ! »
Activité économique difficile. Auparavant, il avait dressé le bilan de l'année 2023, « marquée par une activité économique difficile pour nos entreprises». Il se livrait ensuite à un exercice divinatoire sur 2024, « qui verra une nouvelle fois les coûts augmenter pour les transporteurs, dans un climat d'affaires manifestement ralenti ».
Le juste prix. Alexis Gibergues se voulait ensuite plus militant, invitant les donneurs d'ordres « à accepter une revalorisation équilibrée des opérations de transport, une juste application de l’indexation gazole en pied de facture, un strict respect des délais de règlement. La lutte contre les prix abusivement bas et l’exécution des opérations de sous-traitance dans des conditions équilibrées, dans une juste redéfinition des chaînes de valeur, seront les principaux combats de l’OTRE en 2024. L’application de la réglementation sur les prix abusivement bas dans le secteur du transport routier doit se traduire par un contrôle renforcé des donneurs d’ordre et des commissionnaires de transport ».
Combat contre la fiscalité. L'OTRE continuera à se battre contre la mise en œuvre de l'écotaxe régionale et du déremboursement de la TICPE, prévu par la loi climat et résilience, tant que la « disponibilité d’une offre alternative au gazole et d’un réseau d'avitaillement en énergie propre permettant le renouvellement du parc de poids lourds » ne sera pas une réalité.
Pied de facture. L'OTRE désire un renforcement des règles d’application de l’indexation énergie en pied de facture pour une meilleure répercussion de la hausse des coûts. via un renforcement de la loi visant à donner la primauté aux indicateurs du Comité national routier (CNR) dans le contrat de transport.
L’organisation professionnelle soutient la mise en œuvre du paquet mobilité européen, avec le renforcement des contrôles du cabotage, grâce à la généralisation du nouveau tachygraphe qui facilitera les contrôles.
Permis blanc. L'Otre suggère la mise en œuvre d’un permis professionnel blanc administratif, sous autorité du préfet, pour un conducteur ayant un permis invalidé en raison de la perte totale de points à condition qu’aucun point n’ait été perdu à cause d'une infraction grave.
En attente d'un ministre. Pour faire avancer ces dossiers, Alexis Gibergues reste, comme le reste secteur, dans l'attente, de la nomination d'un ministre délégué aux Transports, ou d'un secrétaire d'Etat, le poste occupé jusqu'en fin de semaine dernière par Clément Beaune restant vacant pour le moment.
Dans l'intervalle, Christophe Béchu, qui est resté ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, prend provisoirement le relais mais le périmètre de ses attributions est très large, et l'on sait que cela peut conduire un ou une ministre, a minima, à des erreurs de communication...
