On dit souvent que l'industrie française est en déclin, mais il est un secteur dans lequel ce n'est pas le cas, le VI. Plusieurs sites de production et d'assemblage sont installés en France, dans les groupes Volvo/Renault Trucks, Iveco/FPT... Mais l'un des plus importants est celui développé par Scania à Angers. La marque suédoise a annoncé, début juillet, la sortie de son usine angevine du 350 000e véhicule lourd, depuis son implantation en 1992.
Crédit photo : Scania France
Affinités franco-suédoises. Scania entretient depuis longtemps avec la France une relation toute particulière qui continue de se renforcer. « L’histoire s’accélère, précise Jean-Philippe Martin, responsable de la communication de Scania Production Angers. Nous avions fêté le 200 000e véhicule produit en 2015, 23 ans après la création du site. 9 ans plus tard, nous en sommes à 350 000. Cette accélération est bien sûr liée au marché dynamique que nous connaissons, mais aussi au passage en deux équipes. »
1 500 emplois. Le site français a été choisi en 2021 par le groupe Scania pour assurer une large part des besoins européens en véhicules thermiques, alors même que l’usine historique de Södertälje, près de Stockholm en Suède, se consacre progressivement aux véhicules électriques. « Angers avait un gros potentiel : le passage en équipes qui travaillent en 2x8h a été un vrai projet humain auquel nous nous sommes préparés en six mois », souligne Jean-Philippe Martin. Aujourd’hui, plus de 100 camions sortent chaque jour de Scania Production Angers.
Plus gros employeur privé. Près de 1 500 personnes travaillent sur le site, dont moins de 500 intérimaires. « Nous avons passé le cap des 1 000 CDI au début de cette année, indique le responsable de la communication. Cela fait de nous le plus gros employeur privé d’Angers. Nous avons embauché plus de 400 collaboratrices et collaborateurs sur les trois dernières années. Tous les postes opérationnels et logistiques ont été pourvus auprès des intérimaires que nous avons formés. »
Scania à Angers, ce n'est pas qu'un site d’assemblage de camions, c'est aussi le Centre d’adaptation et de préparation (CAPS) capable d’installer toutes les spécificités techniques demandées par le client sur les véhicules qu'il a commandés. En France, la marque développe un réseau d’une centaine de points de vente et de SAV.
Moteur gasoil Super. Ce 350 000e véhicule angevin est un Scania 500 S A4x2 LB : un tracteur doté de la cabine S, la plus spacieuse, et du moteur 6-cylindres 13 l Super de 500 ch, dont le rendement énergétique permet de réduire la consommation de carburant, donc d’émissions de CO2, d'environ 8 %.
Crédit photo : Scania France
Transport d'alcools. Il est destiné à Truck VB, la filiale transport du réseau de franchises caves et bars à bières, vins et spiritueux V and B. Créé en 2001, V and B compte aujourd’hui 286 magasins en France métropolitaine plus deux en Corse, deux à la Réunion et un au Royaume-Uni.
La centrale d’achats du groupe est implantée à Château-Gontier. Sa filiale Truck VB a été créée en 2013. « Elle gère les flux pour l’approvisionnement des magasins et les retours. Nous les optimisons aussi par des enlèvements dans les régions viticoles et nous intervenons également pour quelques clients extérieurs », explique son gérant, David Piquet.
25 poids lourds. Le parc compte actuellement 25 véhicules. Truck VB n’avait jusqu’ici jamais acheté de Scania. « C’est un client avec lequel nous sommes en contact depuis plusieurs années, indique Louis Plancke, commercial Scania Normandie à Laval. Nous lui avions fait faire des essais de véhicule et des démonstrations. »
Transporteur multimarques. Il comptait jusqu’ici trois autres marques. « Avec la crise sanitaire, nous avons constaté des manques de disponibilité de pièces et des hausses des coûts, remarque David Piquet. Cela m’a conduit à remettre les choses à plat et à comparer. Aujourd’hui, la performance et la consommation de carburant sont des éléments plus déterminants que jamais. La démonstration de Scania a été convaincante. Les camions sont aussi produits localement et la succursale est proche, c’est un atout. Pour les chauffeurs, c’est aussi une marque haut de gamme. Nous attachons une grande importance à leur bien-être. »
Véhicule d’image. C’est d’ailleurs ce que traduit l’équipement du véhicule choisi : réfrigérateur, climatisation de nuit, micro-ondes…
Ce tracteur 4x2 fait également l’objet d’une préparation esthétique : peinture noire, jantes alu, carénages latéraux, rampe de phares… « J’aime le beau matériel, confirme David Piquet. C’est une façon de récompenser nos chauffeurs, mais c’est aussi une question d’image. Les véhicules sont régulièrement photographiés et publiés sur les réseaux sociaux. Depuis le début, nous avons une équipe de passionnés qui prennent grand soin de leur matériel. Nous aimons aussi mettre en avant nos camions sur des expositions, notamment les 24 Heures Camions. »
Crédit photo : Scania France
Ce 500 S Super doit également faire l’objet d’un contrat de maintenance et réparation. « Nous n’avons pas d’atelier intégré. Avec nos camions en permanence sur la route, je préfère un entretien préventif assuré par le réseau du constructeur. Nous pouvons ainsi nous concentrer sur nos tournées et nos clients. »
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