Une des clefs de la réussite dans le transport exceptionnel, c’est de disposer d’un matériel approprié. Mais comme par définition la nature et la forme des frets y varient beaucoup (poids, encombrement, mode de chargement…), il est nécessaire d’avoir un matériel modulable, pouvant s’adapter à la spécificité de chaque mission.
La solution a été trouvée, il y a longtemps déjà, par les constructeurs de matériels remorqués, elle s’appelle : remorques (ou semi-remorques) modulaire. Tout le monde sait comment cela fonctionne, mais on a rarement l’occasion de voir un même matériel configuré dans différentes silhouettes correspondant à des charges différentes. Illustration avec cette semi-remorque Nicolas exploitée par la société italienne Giuriato & Fortuna, basée près de Vérone, en Vénétie. Elle apparaît ici en quatre versions, non limitatives au demeurant : avec bissel intégré en 5+6, 4+5, 3+5 et en 6 lignes sans bissel. Le tracteur est à chaque fois un Scania R620 8x4.
Autre exemple de la souplesse d’adaptation dont sont capables ces matériels, avec cette autre remorque modulaire Nicolas, également exploitée en Italie, mais par la compagnie SIMI. On la voit d’abord configurée en remorque de 16 lignes, puis en deux fois 16 lignes avec poutres, chargée alors d’un transformateur de 345 t. Dans les deux cas la mobilité est assurée par des tracteurs-pousseurs Iveco Trakker 8x8.
