Mais tout d’abord, quelques mots sur ce gros porteur 10x4 récemment mis en service par Tony’s Wrecker, une entreprise de dépannage basée à Louisville, dans le Kentucky.
Le châssis 6x4 d’origine a été équipé d’un essieu additionnel relevable devant le tandem moteur et d’un tandem avant AMS40TP du spécialiste québécois Simard Suspensions. C’est également du Québec que provient sa dépanneuse, une CSR85, la plus puissante de la gamme NRC. Maison fondée en 1965 par Norbert, Raynald et Collette Pigeon, exclusivement spécialisée, depuis 1984, dans les équipements de dépannage. La CSR85 a une capacité nominale de 85 t, une portée de flèche de 11,9 m et dispose d’un treuil de 27 t. À noter que sa carrosserie en matériau composite est légère et insensible à la corrosion.
La série DC-64 à capot a été introduite par Autocar LLC en 2019, afin de compléter, avec des modèles lourds et renforcés, la gamme ACX à cabine avancée basse, essentiellement destinée à la collecte des ordures.
Mais parfois être utilisée à d’autres tâches, comme ci-dessous, un modèle 12x6 tri-drive de 46,3 t de PTC portant une pompe à béton Cifa à flèche distributrice de 60 m.
Rappelons que la société Autocar LLC a été créée en 2001 afin de reprendre la fabrication et la distribution des camions Volvo Xpeditor (d’origine White) que le groupe suédois avait été contraint, par les autorités de la concurrence, de vendre après la reprise de Mack. La marque Autocar, qui appartenait aussi à Volvo, avait alors été cédée au repreneur des Xpeditor (aujourd’hui appelés ACX). De ce point de vue, c’est donc, sinon la plus récente, du moins l’une des plus récentes marques de poids lourd américaines. Mais c’est aussi la plus ancienne existant encore aux États-Unis, puisqu’elle est apparue en 1897 ! Certes, son premier véhicule était un modeste tricycle à essence, mais dès 1899 elle produisait un premier camion. Léger toutefois : il portait à peine plus de 300 kg et était animé par un moteur de 8 ch. Reste que la voie était tracée et qu’à partir de 1911, Autocar n’a plus produit que des camions, de plus en plus lourds. La firme sera finalement reprise par White, puis par Volvo qui conservera la marque sur ses modèles de chantier.
Ci-dessus un DC-10465S des années 1960 : moteur Cummins, boîte Fuller et ponts Eaton. C’est avec ce type de camion qu’Autocar s’est forgé une réputation de robustesse. Les DC-64 actuels s’en veulent les héritiers.
L’autre grande spécialité d’Autocar LLC concerne les tracteurs de manœuvre, notamment portuaires, dont plus de 10 000 exemplaires sont déjà en service. Des engins simples, solides, à l’aménagement spartiate mais rationnel. Des versions électriques sont aussi proposées.
