Mais qui est ce client acquéreur du premier MAN eTGX ? On n'est jamais mieux servi que par soi-même : le constructeur allemand de camions MAN, qui appartient au groupe Traton, division véhicules industriels de Volkswagen, vient de livrer à un client un peu particulier le premier tracteur électrique MAN eTGX produit en série. Ce client, c'est le groupe Duvenbeck, qui va l'utiliser pour la logistique entre sites de production automobiles de Volkswagen.
Crédit photo : MAN Truck & Bus
2030 arrive à grands pas... Il était temps, pour la marque bavaroise, de s'inviter à la table des constructeurs de camions ayant transformé l'essai du tracteur 100 % électrique. Le groupe Volvo Trucks a pris de l'avance, avec sa propre marque qui commercialise depuis plusieurs années les eFM et eFH, mais aussi avec Renault Trucks, leader de l'électromobilité en France. Daimler Truck produit ses camions à essieux électriques depuis plusieurs mois, et le Mercedes eActros 600 est capable de parcourir plus de 500 km sans recharge. Scania, autre marque du groupe Traton, est un peu en avance sur MAN avec les tracteurs de série 40 et 45, même si l'autonomie est moindre, de l'ordre du transport régional. Il reste Daf, qui a du mal à s'imposer sur l'électrique, et Iveco, dont la mise en service du e-SWay tarde à venir. C'est qu'une échéance cruciale approche à grands pas, 2030 et le step 2 de Vecto, qui imposera aux constructeurs de camions d'avoir réduit de 45 % leurs émissions de CO2, par rapport à 2019.
Moteur électrique compact et prise MCS. Il va donc falloir en vendre, des MAN eTGX, pour ne pas avoir à payer l'amende conséquente en cas de non respect de cet objectif. Mais le constructeur bavarois devrait progresser à grande vitesse maintenant que le tracteur eTGX est disponible, car il affiche des caractéristiques prometteuses : il est doté d’un moteur électrique compact, et son architecture modulaire se décline en combinaisons de 9 empattements différents, 6 cabines, et des puissances de 333 ch, 449 ch ou 544 ch pour les châssis de 18 t à 28 t.
Les packs batteries sont eux aussi compacts : même pour l’empattement le plus court de 3,75 m, 6 batteries d’une capacité maximale de 480 kWh sont disponibles pour les semi-remorques et 5 batteries de 400 kWh pour les porteurs. Cela permet d’atteindre une autonomie de 500 km sans recharge intermédiaire, selon le constructeur, ou de 800 km avec une recharge haute puissance, les camions MAN étant équipés d’une prise MCS en plus de la CCS 375 kW standard.
Lettre d'intention à 120 camions. Duvenbeck a l'intention de mettre en service jusqu'à 120 unités du MAN eTGX d'ici à 2026. Le transporteur allemand déploiera le camion électrique MAN dans différentes zones de la région de transport de marchandises Rhin-Ruhr et BeNeLux dans le cadre de la logistique d'usine de Volkswagen.
