Alors que plus de 10 000 moteurs MX-11 ont déjà été livrés en Europe, deux ans seulement après leur introduction sur les camions Daf, le groupe américain Paccar a annoncé que ce diesel de 10,8 l sera également disponible, dès janvier prochain, sur les modèles Kenworth et Peterbilt vendus en Amérique du Nord.
Couvrant une plage de puissance comprise entre 355 ch et 430 ch, le MX-11 se caractérise par son double arbre à cames en tête, associé à un bloc-moteur et à une tête de cylindre en fonte graphite compacte qui lui assurent un faible poids et une exceptionnelle longévité. Celle-ci est estimée à 1,6 million de kilomètres, selon la cote B10 utilisée dans l’industrie et qui signifie que seulement 10 % des moteurs de la série n’atteindront pas ce kilométrage sans casse ou sans réparation majeure. En d’autres termes que 90 % des moteurs concernés sont censés y parvenir…
Avant son lancement officiel, le MX-11 a déjà été testé en conditions réelles aux Etats-Unis sur des véhicules de flottes pilotes, comme ce Kenworth T880 de Stoneway Concrete.
