Un camion hydrogène français présenté sur le sol français ! La marque Hyliko a dévoilé, le 1er février dans le cadre du salon Hyvolution sur les solutions hydrogènes de mobilité à Paris, son prototype de tracteur 44 t fonctionnant à pile à combustible alimentée par hydrogène. Ce que l’on appelle un tracteur FCEV (Fuel cell electric vehicle), acronyme et anglicisme qui va se répandre dans les années à venir.
Tracteur Renault Trucks T
On l’aura reconnu à la calandre et à la silhouette de la cabine, le tracteur est assemblé sur la base d’un Renault Trucks T à moteur gasoil, qui a été rétrofité.
Pour concevoir le groupe motopropulseur hydrogène, Hyliko a noué un partenariat avec GreenGT, enteprise franco-suisse de R&D qui s’est illustrée l’année dernière en présentant le prototype Cathyopé, développé en partenariat avec l’enseigne Carrefour.
La puissance totale de 160 kW est délivrée par deux piles à combustible. Les batteries Forsee Power ont quant à elles une puissance de 60 kWh. Le réservoir à hydrogène fourni par Plastic Omnium dispose d’une capacité de stockage de 40 kg. Le tout apportant une puissance moteur de 350 kW et une autonomie estimée par le concepteur à 400 km à 350 bar (900 km à 700 bar). Le temps de recharge est évalué à 20 mn.
De quoi assurer du transport de marchandises en régional et longue distance. Cette solution intéresse déjà deux transporteurs français d’envergure internationale :
- Bert & You a passé commande de trois PL hydrogène pour fin 2023.
- Le Groupe Berto a signé une lettre d’intention portant sur la livraison de 230 poids lourds hydrogène par Hyliko et la mise en place conjointe de services de maintenance et d’entretien dédiés aux véhicules hydrogène.
Ce ne seront pas que des tracteurs 44 t, mais aussi des porteurs 26 t, l’autre véhicule H2 développé par Hyliko. Un exemplaire est par ailleurs promis à Point P dans le courant de l’année 2023.
Location longue durée service compris
Comme c’est souvent le cas dans la commercialisation de véhicules lourds décarbonés, sur un marché encore embryonnaire où le camion est cher, le constructeur français propose une offre « truck as a service », c’est-à-dire une facturation à l’usage et non à l’acquisition du véhicule.
Le loyer intègre la maintenance mais aussi la fourniture d’hydrogène vert dans le réseau de stations développé par la marque. Hyliko a été créée par Kouros en 2021, groupe dont l’ambition est de développer un réseau de distribution hydrogène en Europe.
Fiche technique
- Tracteur Hyliko Hy T 44 First Edition
- Renaut Trucks T 520 4x2 rétrofité
- Cabine grand routier
- Empattement : 3 800 mm
- PTC : 19 t PTRA : 44 t
- Groupe motopropulseur Dana
- Puissance nominale : 365 kW (496 ch)
- Puissance maxi : 490 kW (666 ch)
- Boîte de vitesses automatique Allison à 6 rapports
- Pile à combustible : puissance nette : 2 x 80 kW = 160 kW
- 6 réservoirs à hydrogène Plastic Omnium
- Pression de stockage : 350 bar
- Masse utile : 35 kg
- Autonomie annoncée : 400 km
- Batteries Forsee Power : 2 packs de 12 modules de batteries ; capacité totale 60 kWh ; puissance continue : 264 kW ; puissance maxi : 530 kW ; tension nominale : 660 V
