« La récente reconnaissance du HVO 100 comme carburant sur le marché australien nous a permis d'accélérer le recours à ce carburant renouvelable dans le cadre de notre processus de fabrication, dévoile Martin Merrick, PDG de Volvo Truck Australie. Bien que le HVO ne soit pas un carburant à zéro émission, il s’agit d’une alternative produite sans énergie fossile, qui contribue donc à réduire les émissions du puits à la roue jusqu’à 90 %, ce qui constitue un pas en avant significatif dans la réduction de notre impact environnemental ».
3 000 camions par an. Chaque année, 3 000 camions de marque Mack et Volvo sortent des chaînes de montage de l'usine australienne du groupe, basée à Wacol non loin de Brisbane, dans le Queensland. Décision a donc été prise de les alimenter en HVO 100, biocarburant produit à base d'huile végétale hydrotraitée, en général des déchets alimentaires. Cela contribue à réduire les émissions de CO2, puisqu'il remplace le gasoil d'origine fossile.
Depuis avril 2024, Mack a testé ce dispositif dans son usine de Lehigh Valley Operations, en Pennsylvanie (Etats-Unis).
Crédit photo : Mack Trucks Australia
Contrat d'approvisionnement. Volvo a signé un accord d'un an avec Ampol (ex-Caltex). « Une approche multidimensionnelle est essentielle pour réduire les émissions, explique Tony O'Connell, vice-président de Mack Trucks Australia. Cela est particulièrement vrai pour Mack Trucks et les diverses applications dans lesquelles le groupe opère ».
L'intégration du HVO 100 dans le processus de fabrication n'est qu'une partie de l'approche à plusieurs volets de la décarbonation de Mack en Australie. Le groupe vise le zéro émissions sur la chaîne de valeur d'ici à 2040.
L’usine Volvo Trucks de Wacol (Australie) en chiffres :
- 9 modèles de camions produits actuellement pour Mack et Volvo Trucks
- 700 employés
- 3 000 unités produites chaque année
À lire également : À partir de 2025, Volvo Trucks va augmenter l'utilisation d'acier à faibles émissions pour produire ses camions. 6 600 t équivalent CO2 devraient être économisées. Un petit pas de plus vers la décarbonation du transport routier de fret.
