Avant la course, le grand rassemblement à Bisha qui précède le coup d’envoi du rallye réunira l’ensemble des participants pour procéder aux derniers réglages en vue de la compétition, et satisfaire aux obligations des vérifications techniques et administratives.
Le rallye. Les concurrents se lanceront après pour une distance d’environ 7 700 km, dont 5 100 km de spéciale. Pour la première fois, cinq étapes ont été tracées sur des parcours séparant les véhicules.
Parcours dissociés : Afin de réduire le nombre de situations de dépassement entre autos et motos par exemple, des parcours de spéciales seront différents. Au-delà de la préoccupation de la sécurité, s’ajoute l’opportunité de placer les équipages autos en position de navigateurs, sans bénéficier des traces laissées par les deux-roues. Enfin, les camions auront également leur parcours dédié sur une étape dessinée dans l’Empty Quarter.
48 Heures chrono : Le principe d’une longue étape disputée sur deux jours, avec un arrêt imposé dans l’un des bivouacs minimalistes dispersés dans le désert, a été reconduit pour l’édition 2025, sur une distance encore plus longue de 950 km, contre 540 km en 2024, et cette fois-ci sur des terrains plus variés, alternant le technique et le roulant.
En plus de la « 48 heures chrono », une étape marathon plus traditionnelle est programmée, avec un bivouac dédié dont seront exclus les mécaniciens habituels.
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Le Dakar Classic accueille 76 autos et 19 camions historiques qui se départageront sur un défi de régularité, tandis que le challenge Mission 1000 permettra à cinq véhicules dont un camion, de tester leurs technologies innovantes ( 100 % électrique, 100 % hydrogene, et technologie hydride), sur le terrain du rallye.
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