Contrairement à ce que l'on pourrait croire en lisant son nom, Christian Levin, âgé de 58 ans, n'est pas d'origine francophone, mais bien suédoise. A la tête de la branche VU de l'ACEA, celui qui est déjà président de Scania succède à Harald Seidel, président de Daf Trucks.
Défendre un leader mondial. « L'industrie européenne des camions et des bus est un leader mondial en matière de technologie et d'innovation, une véritable pierre angulaire de l'excellence européenne, souligne Christian Levin. Elle est un moteur essentiel de la compétitivité de notre continent, soutenant des millions d'emplois hautement qualifiés dans toute la région. Les camions et les bus ne sont pas de simples véhicules ; ils sont l'élément vital d'une société prospère, connectée et durable ».
Néanmoins, l'ACEA a fort à faire pour défendre les intérêts de cette industrie européenne, face à la nécessaire transition énergétique du secteur, les émissions de gaz à effet de serre du transport routier comptant pour un bon tiers du total des émissions.
Rester compétitif. Passage rapide au tout électrique comme l'exige l'Union européenne, nécessaire transition en améliorant les moteurs thermiques fonctionnant aux biocarburant ou biogaz, voire hydrogène... Ces questions fondamentales ne trouvent pas encore de réponse claire et définitive, et les constructeurs de camions doivent faire feu de tout bois pour rester compétitifs.
Environnement réglementé. « Notre industrie opère dans un environnement très réglementé, tout en faisant face à une concurrence intense sur la scène mondiale, constate Christian Levin. Aujourd'hui, elle connaît la plus grande transformation de son histoire : le passage des moteurs à combustion conventionnels à des groupes motopropulseurs sans émissions, tels que les modèles alimentés par des batteries électriques et de l'hydrogène. Il s'agit d'un défi monumental qui nécessite la réorganisation complète de tout un écosystème ».
Objectifs communs. Des fournisseurs aux clients, en passant par les fournisseurs d'énergie, les opérateurs de réseaux et les décideurs politiques, toutes les parties prenantes doivent se mettre au diapason pour atteindre un objectif commun. « Pour que cette transition réussisse, les politiques et les réglementations doivent être tournées vers l'avenir, pragmatiques et pertinentes. Des objectifs audacieux et visionnaires sont essentiels pour montrer la voie, mais ils doivent être associés à des conditions favorables et à des incitations prévisibles et à long terme pour créer de la stabilité et stimuler l'investissement ».
Une transition de cette ampleur est sans précédent, tant par son ambition que par sa rapidité. Elle crée des défis importants et nécessite une forte concentration, une collaboration et une action audacieuse pour les surmonter tout en défendant la compétitivité de notre industrie. « Les décideurs politiques doivent veiller à ce que le cadre réglementaire soit pleinement aligné au niveau de l'Europe et des États membres et qu'il soutienne la transition de l'industrie ».
A propos de l'ACEA
L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) représente les 16 principaux constructeurs européens de voitures, de camionnettes, de camions et d'autobus : BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco Group, JLR, Mercedes-Benz, Nissan, Renault Group, Stellantis, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group et Volvo Group.
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