C’est donc pour une grue repliable derrière la cabine que ce châssis Renault a été soigneusement préparé. C’est que la machine en question, une Fassi F820, commence à être une belle bête avec ses 80 t.m de capacité nominale. Des performances qui supposent un sérieux dispositif de calage, renforcé ici par un vérin avant permettant de travailler sur 360° en toute sécurité, à de forts tonnages ou à de grandes portées (le bras hydraulique peut aller jusqu’à 30,45 m avec jib).
On comprend dès lors que le châssis soit fortement rigidifié pour supporter le poids de la grue et surtout pour encaisser les contraintes transmises par les stabilisateurs au travail.
Récemment mise en service par Evenheights Specialist Transport, au Royaume Uni, cette unité est montée de manière assez originale sur un tracteur 8x2, dont les 6 roues dirigées confèrent une maniabilité supérieure à celle d’un 8x4. Avec aussi un avantage de poids sensible. Les opérations menées par l’entreprise n’étant pas exigeantes en termes de motricité, cette formule est sûrement la plus appropriée et la plus économique.
Accessoirement, il pourrait aussi s’agir du premier Renault livré en version tracteur 8x2/6.
Et puis, surprise ! Homologué « double genre », le Renault peut aussi être utilisé en porteur, avec dans ce cas un petit plateau-ridelles démontable installé au-dessus de la sellette.
