Début septembre, Nikola a pour la première fois présenté dans sa forme finale le Nikola Tre, son tracteur électrique de classe 8, lors de l'ACT Expo 2021 de Long Beach, en Californie. La production en série de la version à batterie (BEV) du Tre débutera d'ici la fin de l'année dans les usines de Coolidge (Arizona) et d'Ulm (Allemagne).
Autonomie maximale de 563 km
Les équipes de Nikola et d'Iveco ont créé ensemble une plateforme modulaire capable d'accueillir un système batterie (BEV) ou une pile à combustible à hydrogène (FCEV). Celle-ci reprend notamment le châssis et la cabine de l'Iveco S-Way, ainsi que des éléments clés fournis par Bosch.
Le Nikola Tre BEV dispose d'un moteur électrique d'une puissance continue de 480 kW (645 ch) et d'un essieu électrique co-conçu et produit par FPT Industrial (le motoriste d'Iveco). Selon le constructeur américain, sa vitesse maximale est limitée à 120 km/h, tandis que ses performances en côte atteindraient 58 km/h sur une pente à 6 %.
Le camion embarque un pack batterie d'une puissance totale de 753 kWh qui lui confèrerait une autonomie maximale annoncée à 563 km. Il serait également possible de le recharger à 80 % en seulement deux heures sur un superchargeur (240 kW).
Côté charge utile, on ne sait pas encore quel sera le PTAC du camion. On connaît juste le PTRA qui est de 82 000 lbs, soit un peu plus de 37 tonnes.
La version hydrogène pour 2023
Le constructeur américain vient aussi de dévoiler le premier prototype du Nikola Tre hydrogène (FCEV), lors de l'inauguration officielle de son site de production européen intégré à l'usine d'Iveco Ulm. Les premiers tests sur route sont programmés d'ici fin 2021 pour une mise en production et une commercialisation sur les marchés américains et européens en 2023.
On sait déjà que le Nikola Tre FCEV intégrera finalement une pile à combustible Bosch et non General Motors (GM). Le constructeur américain a en effet annoncé début septembre avoir conclu un partenariat industriel avec l'équipementier allemand pour les piles à combustible de ses modèles Tre et Two FCEV.
Bosch fournira à Nikola à la fois des modules PAC de 200 et 300 kW entièrement montés ainsi que des composants majeurs que le constructeur américain devra assembler dans ses usines de fabrication de Coolidge (Arizona) et d'Ulm (Allemagne).
D'ici deux ans, Nikola prévoit notamment d'agrandir son usine américaine de près de 5 000 m2 et d'embaucher 50 opérateurs supplémentaires, afin de lancer une nouvelle ligne d'assemblage dédiée aux camions hydrogènes.
