Road show de l'extrême. En avril 2024, Renaut Trucks lançait cet ensemble routier de 40 t unique dans un road show de 23 000 km sur les routes européennes. Avant d’évoquer la dernière étape de son parcours, faisons un rappel éclairant.
Peinture lumière. Le Renault Trucks T E-Tech Diamond Echo est peint avec de la lumière. Fruit d’une collaboration entre des conducteurs et des spécialistes du design et de la peinture, ce camion se révèle dans l'obscurité. Basée sur la technologie Lumilor, la peinture, appliquée par Demon Paint, s'illumine lorsqu'elle est soumise à un stimulus électrique.
Crédit photo : Renault Trucks
De Lyon à la Laponie. Depuis son départ de Saint-Priest près de Lyon (Rhône), siège social du constructeur, le Diamond Echo « a traversé la France, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, l’Espagne, la Suisse, la Belgique, l’Allemagne et réalisé des étapes quotidiennes allant jusqu’à 700 km grâce à une gestion optimisée des recharges intermédiaires, dévoile le constructeur. La plus longue distance réalisée avec cet E-Tech T sur une seule charge a été de 360 km, lors d’un parcours entre la Suisse et l’Allemagne ».
L'ultime étape par températures négatives. Durant l'ultime étape du roadshow en décembre 2024, le tracteur électrique est parti en Finlande, avec l’objectif de tester ses performances dans des conditions climatiques extrêmes. « Il a ainsi parcouru 1 600 km, reliant Helsinki et Rovaniemi en Laponie, incluant une étape de 250 km sur une charge et une journée culminant à 700 km, avec deux recharges intermédiaires, relate le constructeur. Cette expédition a permis de lever plusieurs idées reçues sur les performances des camions électriques par grand froid ».
« Les tests menés en Finlande ont confirmé que les camions électriques restent opérationnels même dans des conditions hivernales sévères, explique Régis Pierrelle, directeur des opérations Electromobilité chez Renault Trucks. Nous n’avons rencontré aucun problème lié à l’autonomie, à la disponibilité de la recharge ou aux temps de chargement. Le chauffage de la cabine n’a pas eu d’impact significatif sur l’autonomie, notamment grâce au système de préchauffage programmable qui optimise la consommation d’énergie ».
Crédit photo : Renault Trucks
Rien à envier au diesel. Selon le constructeur, ce camion électrique a maintenu des performances comparables à celles des camions gasoil. Le froid a cependant entraîné une hausse de consommation entre 10 et 15 %. Selon un témoignage client recueilli en Finlande, « à -30° C, le seul camion qui a démarré était un modèle électrique Renault Trucks. Les camions gasoil étaient immobilisés à cause de la cristallisation de l’AdBlue ».
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Le millésime 2025 du Renault Trucks T E-Tech, camion électrique comme l'indique sa dénomination, atteindra une autonomie de 600 km sans ajout de batteries, selon son constructeur. Cela est rendu possible grâce à l'intégration d'une technologie inédite dans un véhicule fabriqué en France.
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