Le spécialiste du dernier kilomètre Stuart (filiale de DPD, groupe La Poste) est en train de mettre sur pied un réseau d’entrepôts urbains permettant à ceux-ci de livrer leurs produits en Jour J ou J+1 en soirée sur créneaux courts. "Grâce à cette nouvelle offre, lancée il y a un an en phase pilote et désormais industrialisée, Stuart - entreprise historiquement positionnée sur le "ship from store" (ou départ magasin) sur le dernier kilomètre – permet aux e-commerçants de distribuer leurs produits depuis des petits centres de cross-docking urbains idéalement situés en centre-ville", indique l’entreprise par voie de communiqué.
Paris, Londres et Lyon
Cette offre, disponible dans un premier temps à Paris, Londres et Lyon, est accessible via la plateforme de gestion des livraisons de Metapack, fournisseur de technologies d’expédition pour le e-commerce, ou directement depuis l’API propriétaire de Stuart. L’ensemble des livraisons opérées par Stuart pour cette nouvelle offre sont réalisées par des livreurs équipés de véhicules à faibles émissions – scooters électriques, remorques vélo à assistance électrique et vans GNV.
"Selon une étude publiée par le World Economic Forum, les livraisons combinées H+ et Jour J représentent déjà près de 10 % de l’ensemble des mouvements de colis en Chine, soit le double de l’Europe. Nul doute que la tendance va s’accélérer, notamment en France, où les clients sont particulièrement attentifs aux délais de livraison", analyse Antoine Carteyron, directeur général de Stuart pour la France.
7 000 nouveaux véhicules propres pour DPD
Stuart a rejoint le Groupe La Poste en mars 2017 et s’appuie désormais sur le réseau DPDgroup, n° 2 du transport en Europe, pour développer ses activités et devenir "le leader européen du dernier kilomètre" avec une présence en France, Royaume-Uni et Espagne (5 000 clients, 100 villes européennes). Avec une flotte "en cours de transition écologique" Stuart vise à court terme des livraisons 100 % alternatives au gazole.
Une stratégie en phase avec le récent investissement de 200 millions de DPDgroup en faveur d’une mobilité propre. Le 1er octobre dernier, ce dernier a indiqué qu’il allait acquérir 7 000 nouveaux véhicules à zéro ou faibles émissions d’ici 2025.
Un calendrier progressif
Le déploiement du programme suit un calendrier progressif avec l’objectif de couvrir à terme l’ensemble des capitales et métropoles de plus de 100 000 habitants tout en prenant en compte la réglementation (par exemple les zones à faibles émissions) et les spécificités de livraisons locales.
Ainsi d’ici fin 2025, 225 villes européennes, dont 76 dès 2021, bénéficieront des solutions écoresponsables de livraison de DPDgroup, grâce à la création de 80 nouveaux dépôts urbains. En France, 37 villes sont déjà desservies par au moins un véhicule alternatif DPD et/ou Chronopost et 25 nouvelles villes le seront dès 2021.
