L’idée a priori folle de faire transiter du fret sous terre, à travers toute la Suisse, vient de prendre un peu plus de consistance. Le consortium Cargo Sous Terrain (CST) indique qu’il vient de réunir les 100 millions de francs suisses (85 M€) nécessaires au lancement de son projet, qui consiste à construire des galeries pour le transit de chariots autoguidés entre les principales villes du pays.
Deux nouveaux investisseurs
Deux nouveaux groupes financiers viennent désormais de rejoindre le pool d’investisseurs initiaux. Il s’agit du Chinois Dagong Global Investment et du Français Meridiam. Ils s’ajoutent aux investisseurs suisses, à savoir les distributeurs Migros et Coop, La Poste suisse, Swisscom, ainsi que des groupes de banque-assurance.
Les médias suisses se sont inquiétés de l’arrivée d’investisseurs "étrangers" dans le consortium de CST, et notamment du Chinois Dagong, qui appartient à un groupe soutenant les développements technologiques et les investissements dans les infrastructures. Selon Le Temps, le groupe chinois compte mettre à profit l’expérience suisse pour dupliquer ce projet dans son propre pays.
Le Français Meridiam est pour sa part spécialisé dans l'investissement et de la gestion d'actifs dans les infrastructures publiques, avec près d’une soixantaine de réalisations dans le monde (avec par exemple des fermes biogaz en Mayenne ou la construction du contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier).
Un seuil de 100 M€ indispensable
Le capital de 100 millions était exigé pour la phase de planification et d’autorisation, préalable au creusement et l’aménagement du premier tronçon du tunnel prévu entre le centre logistique de Härkingen et la ville de Zurich, située 70 km plus loin.
L’exécutif suisse va également préparer une loi spéciale qui permettra la réalisation de ce projet privé. Le parlement pourrait valider ce projet l’an prochain, espère-t-on chez CST. La phase de planification, prévue jusqu’en 2023, devrait déboucher sur la construction d’un tunnel à trois voies, opérationnel en 2029.
40 % de PL en moins sur l’autoroute
Une fois achevé, le projet CST devrait réduire d'environ 30 % le transport de marchandises dans les villes et de 40 % le trafic autoroutier des poids lourds. Le système prévoit des véhicules de transport autonomes circulant dans des tunnels creusés à 50 m sous terre à la vitesse de 30 km/h, avec 80 hubs d’entrée et de sortie.
Si ce projet pharaonique ne capote pas, d’ici 2045 le réseau entièrement automatisé devrait relier les villes de Genève et Saint-Gall, distantes de 370 km, avec des tangentielles entre Bâle et Lucerne et Berne et Thoune, ceci pour un coût total de 33 milliards de francs suisses (soit deux fois le prix d’Eurotunnel).
