La Commission européenne progresse sur le dossier des maxi-camions, considérés désormais comme un des outils potentiels qui permettraient d’avancer sur le dossier climat, en plus de nouvelles normes pour les émissions de CO2 des camions. Bruxelles a ouvert à cet égard une phase de consultations, qui s'est achevée le 19 juin. "Nous devons accélérer ce processus, surtout dans le contexte de crise actuel", souligne Daniel Mes, membre du cabinet du Commissaire à la protection du Climat Frans Timmermans à l’occasion d’une conférence organisée par l’International Road Transport Union, (IRU).
La manifestation réunissait politiciens et représentants de l’économie, au sujet du plan climat de l’Union Européenne (UE), le programme "Fit for 55". Selon Daniel Mes, la décision de l’UE de boycotter le pétrole russe doit être perçue comme "une chance d’atteindre plus vite que prévu" les objectifs climatiques définis par le programme "Fit for 55" de réduction des émissions de CO2 voté par le Parlement européen.
De premières pistes de réflexion
De premières pistes de réflexion avaient été définies mi-mai, envisageant explicitement le développement des maxi-camions, cités pour leur "potentiel en termes d’économies d’énergie pour les poids-lourds dans le trafic transfrontalier". D'autant que "la discussion autour des maxi-camions a perdu son caractère idéologique, assure Ismail Ertug, porte-parole des Sociaux démocrates sur les questions de transports au sein du parlement européen. Les maxi-camions sont sûrs. En combinant leur potentiel avec davantage de numérisation, on peut les laisser se développer."
La Commission cherche désormais à définir dans quelles conditions les maxi-camions de 25,25 mètres pourraient franchir les frontières, s’ils pourraient entraîner une hausse du trafic routier aux dépends du maritime et du ferroviaire, et quels risques ils pourraient engendrer pour la sécurité. Les consultations doivent également permettre de progresser sur le dossier des éventuelles incitations des Etats, sur le tonnage maximum et les maxi-camions zéro-émission.
Un débat "sans idéologie"
La Commission doit également présenter ses propositions sur les émissions des véhicules utilitaires au cours du quatrième trimestre. Elles détermineront notamment les volumes maximum d’émissions autorisés à l’avenir. Mais aussi une amélioration des normes de l’aérodynamique des véhicules. "Ces propositions sont très importantes, car elles pourraient inciter les constructeurs à fabriquer davantage de camions peu ou non polluants", souligne Daniel Mes, qui demande un débat "sans idéologie".
Le troisième point des propositions de la commission portera sur le développement des infrastructures de rechargement pour les véhicules zéro émission, notamment sur les soutiens publics que pourront apporter les Etats à ces infrastructures.
