La filiale Matériel de Bouygues Construction s’est engagée, en avril 2020, dans la démarche Fret21. À l’époque, elle s’était fixé pour objectif « de réduire de 15 % les émissions de gaz à effet de serre de ses transports routiers, en France », a rappelé, le 28 septembre, Raymond Le Duff. Grand témoin d’une conférence organisée à Paris, lors du Salon Eco Class Logistics, son directeur Transport a dressé le bilan des trois années d’engagement de Bouygues Construction Matériel dans Fret21. Avec 2019, pour année de référence, les émissions ont été réduites de près de 29 %, passant de 6 180 à 4 390 tonnes de CO2. Sur la période, 1 776 tonnes de CO2 ont été évitées, pour un objectif initial d’environ 900 tonnes.
Parmi les actions déployées par Bouygues Construction Matériel, deux ont représenté plus de 80 % de la baisse, et près de 90 % en 2022 : « L’achat de prestations, auprès de transporteurs partenaires, et la transition énergétique de notre flotte propre », a rapporté Raymond Le Duff. Le biogaz apparaît au cœur des deux actions. D’un côté, le chargeur a soutenu et a encouragé ses affrétés dans le choix de cette énergie, lors du renouvellement de leur parc. Pour supporter un surcoût à l’achat des véhicules GNV, de l’ordre de 20 % selon lui, « Bouygues Construction Matériel s’est engagée sur des contrats jusqu’à six ans », a-t-il confié. Un accompagnement stratégique puisque, sur les 50 000 transports par an recensés par le groupe de BTP, 70 % sont remis à des transporteurs affrétés. « Ces transports sont réalisés en porteurs et avec des ensembles routiers », indique-t-il. Quant à la flotte propre, localisée en Île-de-France et en Normandie pour l’essentiel, la décarbonation a été plus tardive. Elle a été perceptible, de façon significative, à partir de 2021, avec l’arrivée d’une vingtaine de matériels GNV de marque Iveco.
En 2022, plus des deux tiers de la réduction des émissions de GES, déclarée par Bouygues Construction Matériel, provenaient d’achats de prestations auprès d’affrétés roulant au biogaz. Comptant 250 poids lourds au total, la flotte propre était à l’origine de plus de 20 % de la baisse.
De l’aveu de Raymond Le Duff, cette transition ne s’est pas faite sans difficultés. En 2022, par exemple, « le prix du biogaz carburant a augmenté jusqu’à doubler parfois. Cette hausse, observée sur les pieds de facture notamment, n’a pu être répercutée qu’en partie sur nos chantiers », a-t-il reconnu. En outre, le choix en faveur du gaz ne va pas de soi aux yeux des transporteurs, selon le responsable. « Le B100 est une alternative séduisante, rapide et facile à mettre en œuvre. D’où l’importance de les accompagner dans la transition vers le bioGNV », rappelle le directeur Transport. Enfin, les incertitudes sur les calendriers et modalités des zones à faibles émissions – mobilité (ZFE-m), n’ont pas facilité les décisions d’investissement et énergétiques.
Quoi qu’il en soit, la transition engagée par Bouygues Construction Matériel en faveur du biogaz lui permet d’accéder aux ZFE-m avec des véhicules Crit’Air 1, désormais. Elle croise aussi l’objectif du groupe Bouygues Construction de réduire de 30 % ses émissions carbone d’ici 2030, par rapport à 2019. « Le biogaz diminue de 80 % les émissions de CO2 par rapport au diesel B7 », a valorisé Raymond Le Duff.
Avec des résultats probants, mais de moins grande importance en matière de décarbonation, d’autres actions ont permis de réduire les émissions de GES du groupe de BTP. Elles concernent, en particulier, « les formations à l’écoconduite menées auprès des conducteurs de notre flotte propre ». Avec l’aide du TMS Masternaut, de Michelin Connected Fleet, l’optimisation des taux de remplissage et des tournées, avec la chasse aux kilomètres à vide, a complété ce plan d’actions ; lequel comprend aussi le test de deux camions électriques, dont un porteur plateau Volvo Trucks FE, mis sur la route avec le concours de Mauffrey.
