La vision d’un constructeur

Comme tous les autres constructeurs, Iveco est confronté au défi majeur de la décarbonation du transport routier dont l’ambition est de continuer le développement d’énergie bas carbone. « Une solution unique ne peut pas répondre au défi de la décarbonation du transport », est d’avis Clément Chandon, directeur produit. « En Europe, 2,8 % des camions immatriculés en 2023 utilisent des énergies alternatives (GNC, électrique, hybride). La France se distingue avec 27 % de part de marché (2 314 immatriculations). Le développement conjoint des biocarburants (GNV/bioGNV, B100…) et de l’électromobilité permet au pays d’afficher une part de marché de PL non-diesel plus de deux fois supérieurs (soit 7,8 %) à la moyenne européenne. » Ce dernier considère que le bioGNV est l’écosystème le plus mature et représente une option avantageuse. « Son TCO est compétitif, avec une large gamme de véhicules ayant une autonomie allant jusqu’à 1 700 kilomètres, un réseau de stations publiques performant et en croissance, et une hausse continue de la production de biométhane. »