La barre des « 30 litres »

Le poids allégé du véhicule, l’abaissement des régimes moteurs et les systèmes d’assistance à la conduite amènent à… des économies. C’est le choix de Daf Trucks qui, en Europe, veut promettre à ses clients une consommation moyenne, sur longues distances, sous les 30 litres aux 100 km associée à une charge utile supérieure. Le constructeur batave (filiale de Paccar) a donc révisé en profondeur ses gammes CF et XF, en commençant par les moteurs Paccar MX et chaîne cinématique. « Le TCO (coût de détention, ndlr) de nos camions est ce qui nous occupe en priorité », souligne Philippe Canetti, Dg de Daf Trucks France.

Le démarrage de la production des nouveaux XF et CF (4x2 et 6x2) est programmé le 19 juin et les premières livraisons aux clients attendue à partir de juillet. Une caravane « ecoDrive tour », en septembre et octobre, fera l’article des nouveaux CF et XF, avec un passage aux 24 Heures Camions Le Mans (23 & 24 septembre). Les clients de Daf pourront également découvrir une nouvelle génération de moteurs Paccar MX11 et MX13, avec des puissances rehaussées (voir encadré). Ce surplus de puissance va de pair avec la dernière génération des boîtes de vitesses automatisées TraXon de ZF montée de série (avec 12 vitesses en standard et 16 en option). Le constructeur mise sur davantage de couple et un nombre de tours-moteur réduit. « La réduction des régimes du moteur en vue d’obtenir un haut rendement énergétique a constitué un point essentiel. Le couple maximum des moteurs MX11 et MX13 a été augmenté et est disponible dès 900 tours/mn pour baisser la vitesse du moteur. Le moteur MX13 développe 390 kW/530 ch et un couple de 2 600 Nm dès 1 000 tours/mn », précise Daf.

L’efficacité passe aussi par le rapport de pont. « Nous préconisons un rapport de réduction jusqu’à 2.05 : 1. Il peut être spécifié pour une conduite en vitesses de croisière de 85 km/h à seulement 1 000 à 1 040 tours/minute, selon les spécificités de la chaîne cinématique », indique Daf. La puissance de freinage maximale du moteur MX11 peut atteindre 340 kW au lieu de 320 kW, augmentée de 20 % de 1 000 à 1 500 tours/mn. Celle maximale du MX13 atteint 360 kW, dans une plage de 1 200 à 1 500 tours/mn. Ainsi, Daf Trucks annonce des « réductions de consommation de 5 % et 7 % ». Des informations qui pourront être vérifiées par le système Daf Connect, outil de gestion de flotte qui fournit au transporteur des informations en temps réel sur les évolutions de ses véhicules et de ses conducteurs. Dans le même temps, Daf a allégé ses véhicules. Un différentiel de poids de 450 kg apparaît entre le CF de 450 ch et le XF de 460 ch. Exemple : le CF pèse sur la bascule 6,81 tonnes (poids à vide). Un écart dû aux poids des cabines XF et CF et des moteurs MX11 et MX13 (180 kg de différentiel entre les deux). L’autre levier d’économie vise les systèmes d’assistance à la conduite, dont un nouveau régulateur de vitesse automatique. En test, il a montré une hausse progressive du couple, augmentation plus rapide en côte pour maintenir une vitesse aussi élevée sans réduire les économies de carburant. Les technologies Eco Roll et Predictive Cruise Control (PCC) ont également été optimisées, pour utiliser intensément l’énergie cinétique du véhicule. « La proportion de l’EcoRoll peut être plus que doublée sur les trajets de transport internationaux », indique Daf. Dans l’Hexagone, la marque mise sur cette nouvelle génération pour raffermir ses parts de marché. « Pour nous, en termes de puissances, les 460 ch représentent 60 % du marché français, les 510 ch environ 30 % et les 410 ch près de 10 %. On s’attend à ce que le 480 ch soit notre fer de lance », assure Samuel Cablant, directeur des ventes. Vu ses poids et rendement, le CF pourrait plus concurrencer le XF sur le segment des tracteurs. Rappelons que Daf France est arrivé en 2^e position sur le marché des tracteurs, derrière Renault Trucks, en 2016, avec 16,4 % de pénétration. En 2017, la filiale de Paccar affiche 12,1 % de parts de marché en + 5 t à fin avril.

• Le moteur Paccar MX11 offre cinq puissances : 220 kW/299 ch, 251 kW/341 ch, 270 kW/367 ch, 300 kW/408 ch et 330 kW/449 ch. Le couple du moteur est de 1 350 Nm et 1 500 Nm pour les deux chaînes cinématiques axées sur la distribution. Le moteur le plus puissant atteint 2 300 Nm.

• Le MX13 est proposé en trois puissances : 315 kW/428 ch, 355 kW/483 ch et 390 kW/530 ch. Avec des couples de 2 300 Nm, 2 500 Nm et 2 600 Nm.