Fondés en 1988 par Christian Lecamus, les Transports Lecamus sont déjà dirigés par la deuxième génération. Après son père Pascal, Antoine Lecamus poursuit aujourd’hui la mutation de cette entreprise familiale située à Saint-Désir, dans le Calvados. Antoine et son frère Alexandre Lecamus sont respectivement arrivés dans l’entreprise en 2013 et 2014. En 2015, ils sont venus renforcer le service exploitation avant de continuer à évoluer dans des fonctions différentes. Particulièrement active dans la ramasse et la distribution de marchandises en lots et demi-lots entre la Normandie et la région parisienne, travaillant avec des clients industriels dans les domaines par exemple de la papeterie ou des marchandises dangereuses, tant dans le transport que la logistique, l’entreprise s’appuie depuis quatre ans sur un partenariat privilégié, source de synergies, avec TSF Distribution qui est dirigée par Alexandre Lecamus (lire l’encadré). Les Transports Lecamus ont notamment ajouté à leurs activités de l’entreposage déporté et fondent leur stratégie sur une « dynamique d’accompagnement de la clientèle ». Antoine Lecamus détaille : « Le nerf du transport consiste à pouvoir accompagner les clients, d’une part, dans leur stratégie et leur développement commercial et, d’autre part, dans leur transition énergétique sachant que les chargeurs sont encore aujourd’hui essentiellement focalisés sur la RSE ».
À l’heure actuelle, jusqu’à 40 % du chiffre d’affaires du transporteur est assuré en propre sur la base d’une dizaine de clients. L’appartenance au réseau de palettes Pole, qui a autorisé l’extension de la distribution des marchandises à destination de toute la France, assure 45 % des revenus alors que le solde de 5 % est lié à la logistique. Les Transports Lecamus disposent d’une superficie de stockage de 2 500 m2, dans des bâtiments qui ont été récemment mis aux normes et réaménagés au niveau des quais. Ils y proposent des prestations logistiques telles que le reconditionnement, mais aussi le stockage de marchandises sur tous types de support (palettes bois, palettes plastiques, supports métalliques…) en masse ou en racks. Les travaux effectués ont eu pour impact une diminution de dix à quinze points de chiffre d’affaires, mais la stratégie dans le domaine de la logistique est la même : accompagner la clientèle au mieux. Outre l’appartenance au réseau Pole, le transporteur fait également partie du groupement Tred Union ainsi que, depuis le mois de mars 2023, d’un second réseau, Palex. « Rejoindre Palex résulte d’une opportunité et vient compléter l’offre de Pole. Nos clients sont à la recherche d’un seul prestataire qui puisse participer de leur rentabilité », explique Antoine Lecamus. Le transporteur se diversifie aussi. Des bobines et de la pâte à papier importée sont acheminées vers la Bretagne, la Mayenne, les villes du Mans et d’Orléans ; des conducteurs basés à Saint-Lô permettent de desservir la Manche. « Il a fallu se réinventer afin de mettre en œuvre cette stratégie d’accompagnement des clients tout en assurant la rentabilité de nos activités », souligne-t-il.
Dans cette réinvention, le transporteur a pu s’appuyer sur une pyramide des âges jeune. La plupart des 42 salariés sont âgés de 25 à 35 ans. « Les conducteurs sont les poumons de l’entreprise. Si nous ne faisons pas face à une problématique d’embauche, notre défi consiste à fidéliser nos salariés. Pour y parvenir, nous pouvons compter sur l’une de notre principale force en tant qu’entreprise, à savoir le fait que nous soyons une PME familiale dynamique qui rend possible des évolutions internes », relève Antoine Lecamus. L’entreprise est ouverte à la formation et à la valorisation de l’ensemble des salariés. Des programmes de formation par exemple à l’écoconduite ou top management, y compris en recourant à l’e-learning, sont ainsi proposés. Les conducteurs, s’ils ont longtemps eu à disposition des moteurs de marque Iveco, vont commencer à découvrir en 2024 la conduite de Renault Trucks qui vont faire leur apparition dans la flotte du transporteur normand. « Nous allons recevoir trois porteurs Renault Trucks. Notre principal critère de choix est la qualité du SAV », explique Antoine Lecamus. Jusqu’au mois de janvier 2023, l’entreprise employait un chef d’atelier. Depuis, les Transports Lecamus font appel pour l’entretien courant à des sous-traitants à partir d’un réseau de garages partenaires, ce qui autorise une meilleure maîtrise de ce poste. Tous les deux mois, un contrôle sur parc est effectué. Tous les quinze jours, les pneumatiques sont entretenus sur parc alors que le rechapage est valorisé. « Grâce à un entretien devenu plus rigoureux, il nous a été possible de prolonger la durée de maintien sur parc des moteurs, qui est passée de cinq à six ans », indique le dirigeant. La transition énergétique est logiquement à l’agenda de l’entreprise, qui envisage de faire rentrer deux moteurs électriques même si la problématique des stations de charge doit encore être résolue. Parmi les alternatives au diesel, la solution du XTL a été étudiée : « Le surcoût du XTL oscille entre 3 et 5 %, celui-ci n’étant pas évident à répercuter. Nous remarquons que les clients ne sont pas forcément encore prêts à accepter des hausses tarifaires liées au passage à d’autres énergies. De plus, on manque globalement de retour d’expérience et de visibilité par rapport aux alternatives au gazole », détaille Antoine Lecamus.
En plus des synergies entre TSF Distribution et le transporteur normand qui sont appelées à se développer puisque l’entreprise de Châteauroux doit suivre un schéma de développement similaire à l’entreprise dont Antoine Lecamus est l’actionnaire majoritaire, d’autres évolutions sont prévues. Afin de s’avancer sur le marché du dernier kilomètre, les Transports Lecamus vont développer la livraison de proximité par l’utilisation d’une utilitaire de 20 m3. Le transporteur doit aussi refondre son site Internet d’ici la fin de l’année 2024. Enfin, à l’automne 2024, un changement de TMS permettra de disposer d’un système davantage en adéquation avec la distribution de palettes. « L’information, précise et de qualité, constitue le nerf de la guerre. Sa circulation se doit aussi d’être rapide. Elle est la base de proposition de solutions adéquates à nos clients, aussi en sommes-nous particulièrement soucieux », conclut Antoine Lecamus.
Siège : Saint-Désir (14)
Chiffre d’affaires 2023 : 6 M€
Effectif : 42 salariés dont 27 conducteurs
Parc : 50 cartes grises dont 22 moteurs
Activités : distribution, stockage
