Les Carrières de l’Ouest sont assurément l’un des meilleurs ambassadeurs d’un recours accru au rail. Soucieuses d’optimiser le remplissage de ses trains double fret devenus opérationnels en décembre 2021, l’entreprise propose à présent un nouveau service : celui de commissionnaire de transport multimodal. Elle s’est appuyée pour cela sur la société sœur de Cinérites de Rouessé-Vassé qui s’est transformée, pour l’occasion, en Cinérites Transport et Logistique. Elle devrait être tout prochainement être inscrite au registre des transporteurs. Elle ne disposera pas, pour autant, de sa propre flotte d’ensembles routiers, cette activité restant sous-traitée.
Tarifs légèrement supérieurs à ceux de la route
Les clients potentiels auront la possibilité d’utiliser les conteneurs existants des Carrières de l’Ouest ou de faire acheminer leurs conteneurs de 20 à 40 pieds sur les liaisons existantes au départ de Voutré : Trappes, Le Mans et Bonneuil-sur-Marne. Cette dernière relation est une nouveauté puisque la nouvelle desserte mise en place un jour sur deux est opérationnelle depuis le 4 septembre 2023. Les tarifs incluant les pré et post acheminements en camion seront légèrement supérieurs à ceux de l’offre 100% routière. L’offre de Cinérites Transport et Logistique pourrait devenir encore plus attractive dès lors qu’une nouvelle plateforme embranchée au rail aura été ajoutée au réseau déjà existant de six plateformes, toutes embranchées au rail. Cette septième plateforme sera située dans l’Ouest de la France.
La création de Cinérites Transport et Logistique dont le chiffre d’affaires pourrait être ainsi porté rapidement à 8 M€ par an devrait être hautement profitable pour l’optimisation du remplissage des dessertes existantes des Carrières de l’Ouest. Comme le souligne Thomas Dupuy d’Angeac, président des Carrières de l’Ouest, « le taux de remplissage de nos trains chargés au retour de matériaux inertes pourrait passer de 25 à une fourchette comprise entre 50 et 60%. En fonction des besoins de nos clients, nous étudions aussi avec eux la possibilité d’ajouter des wagons à nos convois. Ce sont ainsi jusqu’à une dizaine de wagons transportant des matériaux inertes ou des conteneurs de marchandises générales qui pourraient compléter la composition de nos convois ».
