Qu’est-ce que représente la distribution palettisée chez XPO Logistics ?
Frédéric Aziron : En France, la distribution palettisée (LTL) est l’une des deux grandes activités du groupe XPO Logistics avec le Full Truck Load (ou lots complets). Un peu plus de 60 % de cette activité LTL s'organise autour de trois grands marchés avec ce type de distribution : le retail, l’industrie et la construction. En matière de volume, cela représente environ 30 000 palettes acheminées par jour. Cela nécessite environ 1 200 tournées par jour et 650 tractions sur une trentaine de sites au sein de notre réseau.
Qu’est-ce qu’un pic d’activité chez XPO Logistics ? Comment se prépare le groupe à ce surplus d’activité et pour quels secteurs ?
F.A. : Dans le domaine de la distribution palettisée, peu élastique à la différence du monde du colis, on considère qu’il y a un pic lorsqu’il y a une hausse des volumes de 10 à 15 %. En règle générale, il y a plusieurs marchés qui font l’objet d’une augmentation de mars à mi-juillet : la construction, le monde agricole, le jardinage et le retail lié à la reprise de la consommation des ménages. Pour cette période, nous engageons une cinquantaine de CDD et d’intérimaires, notamment pour les postes de conducteurs et d’agents de quai. Bien sûr, nous aurons également quelques sous-traitants car il nous faudra 100 tournées quotidiennes de livraisons supplémentaires, 50 tractions complémentaires (notamment de nuit) ainsi que trois sites additionnels. Ce qui porte à 36 le nombre d'implantations concernées pour ce pic. Nous nous préparons à ce pic d’activité dès février, en répertoriant par site les forces en présence, les obstacles et les besoins. Pour y faire face, nous invitons les collaborateurs à limiter leurs congés sur les périodes les plus tendues, à savoir les mois de mai et juin. Le réseau de distribution palettisée de XPO Logistics, c'est 70 % de tractions et 50 % de la distribution en parc propre. Ce qui nous rend moins dépendants du recours à la sous-traitance et donc plus fiables dans un contexte très difficile pour les entreprises de transport, en raison de la forte inflation, la baisse de l'activité et une concurrence forte.
Avec les Jeux olympiques de Paris 2024, les livraisons devraient être plus difficiles à cause des restrictions de circulation. Comment XPO Logistics va-t-il s’organiser auprès des clients ?
F.A. : Habituellement, les mois de juillet et août sont des périodes où l’activité est en baisse. L’organisation des JOP va forcément avoir des impacts sur les livraisons de dernier kilomètre à cause de mesures de restriction de circulation, et ce, sur une période relativement étendue (2x15 jours). Nous sensibilisons donc les clients à planifier et lisser les livraisons de marchandises dont ils ont besoin pour leur activité. Pour faciliter cette organisation, nous nous appuyons sur les solutions numériques pour simplifier les procédures pour le client telles que la prise de RDV digitale. Nous nous appuyons également sur notre nouvelle base de données sur nos destinataires, qui rassemble des informations détaillées facilitant les livraisons, et notamment les préférences de nos clients. L'innovation et la décarbonation sont deux éléments clefs de la maîtrise des coûts et de la qualité de service, encore plus face à des événements exceptionnels.
