Quelque 15 millions de visiteurs attendus ; 549 épreuves sur 35 sites de compétition, dont 25 en Île-de-France ; 185 kilomètres de voies réservées (sur l’A1, A4, l’A12 et A13 et les boulevards périphérie et circulaires) ; 14 périmètres de sécurité autour des sites sportifs et du village olympique ; plus d’un million d’articles de sport à livrer sur les sites olympiques ; plus de huit millions d’enlèvements ou de livraisons prévus chaque semaine pendant les Jeux (soit un flux de marchandise multiplié par deux)... Les chiffres ont de quoi donner le tournis.
Il faudra distinguer des périmètres bleus, où la circulation motorisée sera réglementée, deux heures trente avant le début de la première épreuve, et désactivé une heure après la fin de la dernière épreuve. Dans cette zone, visant à éviter le transit, les forces de l’ordre en charge des contrôles exigeront des transporteurs de « présenter en cas de contrôles tout document de livraison permettant de justifier le besoin d’accéder à cette zone », précise l’Union TLF. S’il s’agit d’accéder à la zone rouge, « ils devraient pouvoir traverser la zone bleue et présenter le QR Code d’accès à la zone rouge ». Mais tout cela restait encore à confirmer à deux mois des JO.
Dans le périmètre rouge, l’accès motorisé sera interdit ici sauf dérogation. En effet, certaines livraisons seront autorisées et nécessiteront un enregistrement préalable via la plateforme numérique anticiperlesjeux.gouv.fr
Des outils censés faciliter l’organisation
Cet outil a été lancé par le ministère chargé des Transports dans le but d’aider notamment les transporteurs dans leur organisation et de faciliter leurs déplacements grâce à une carte interactive indiquant, jour par jour, heure par heure, les périmètres de sécurité et de circulation autour des sites, l’emplacement des files réservées aux véhicules olympiques et paralympiques. Active depuis le 13 mai, avec un peu de retard, la plateforme n’était pourtant pas pleinement opérationnelle. Ce qui a de quoi agacer Ilhem Badis, la directrice générale de Blondeau Déménagement localisé dans le 12e arrondissement de Paris, de ProConcept déménagement (Taverny – 95) et de Gauvin Déménagements (Paris 13e), trois entreprises qui seront bien autorisées à circuler cet été dans toute la capitale. « Nos clients anticipent, nous aussi. Le planning d’exploitation est calé. Mais pas les autorités. Nous sommes dans le flou total à 60 jours des JO ! » Si cette patronne a bien accès à la plateforme, elle se retrouve « bloquée » pour l’obtention des laisser-passer. « Tous les jours nous scrutons la plateforme mais rien de bouge. » Et des questions restent en suspens. « Ces laisser-passer seront-ils délivrés de façon instantanée ? Quels seront les délais d’instruction ? Nos clients doivent-ils renseigner eux-mêmes leurs motifs impératifs sur cette plateforme ? ... » Un véritable casse-tête alors que le mois de juillet est « la période la plus chargée avec sept à dix déménagements par jour et par structure » et que le trafic en Ile de France est central dans les activités (60 à 70 %). « Aujourd’hui, nous avons déjà des dossiers validés par des clients qui se sont déjà positionnés sur des dates pendant les JO mais n’avons aucune certitude de pouvoir assurer les déménagements. Des familles attendent et posent des questions. Nous ne sommes pas en capacité d’y répondre », se désolent la dirigeante.
JOPTIMIZ
Autre outil ayant vu le jour : le service numérique appelé "JOPTIMIZ". Lancé depuis le 26 avril par LUJOP (Logistique Urbaine du quotidien pendant les Jeux Olympiques et Paralympiques), cette plateforme offre quant à elle un accès direct et gratuit à quatre outils qui intègrent et s’approprient les règlementations de circulation d’exception activées pendant les Jeux afin de réduire et faciliter les flux de marchandises. Visualiz, une carte interactive couvrant l'Île-de-France, permet aux entreprises de mieux planifier leurs livraisons et transports en identifiant tous les points d'intérêt pertinents. Itinériz est conçu pour calculer le meilleur itinéraire jusqu'à la destination finale, en prenant en compte les restrictions de circulation en vigueur pendant les Jeux. CirQliz génère un QR Code, disponible en format numérique ou à imprimer, qui facilite les contrôles des forces de l’ordre tout en évitant la congestion dans les zones bleues. Et Numériz est un disque numérique conçu pour gérer les arrêts sur les aires de livraison.
L’éditeur PTV Logistics a quant à lui mis en ligne sur son site web un démonstrateur pour faciliter le transport de marchandises sur Paris et ses banlieues. Disponible gratuitement sur sa plateforme PTV Developer, celui-ci permet de calculer et de proposer en dynamique les meilleurs itinéraires de livraisons en tenant compte des restrictions de circulation.
À noter aussi que l’Union TLF, pour accompagner les entreprises adhérentes et leur fournir toutes les informations utiles pour anticiper au mieux cette période, a imaginé le guide “Transport & logistique des Jeux 2024”, accessible via son site internet. Mis à jour régulièrement, il rassemble tout ce qu’il faut savoir sur les contraintes qui vont impacter la chaine logistique pendant les Jeux.
