Plusieurs tests de panneaux solaires sur les toits de véhicules tels que camions ou bus sont en cours aux Pays-Bas et en Allemagne. Le photovoltaïque, combiné à l’usage de carburants traditionnels, doit permettre de diminuer la consommation de fuelfioul, voire contribuer au refroidissement des véhicules frigorifiques.
Les groupes de logistique néerlandais Emons Group et Vos Logistics testent ainsi en ce moment même actuellement les panneaux solaires pour camions « SolarOnTheTop » conçus par la start-up néerlandaise IM Efficiency. Ces panneaux solaires doivent permettre de réduire la consommation de diesel de 5,5 %, soit environ 2. 300 litres par camion et par an. Le test est prévu pour durer quatre mois. En cas de succès, l’invention pourrait être mise sur le marché dès septembre, selon IM Efficiency. Le coût d’installation – 6. 500 euros par camion – serait amorti en trois ans selon l’inventeur. La durée de vie des panneaux solaires est estimée à 25 vingt-cinq ans. Selon la start-up, ses panneaux solaires sont plus fins et surtout plus résistants aux éraflures (de branches par exemple) que des modèles précédents, testés sans vraiment convaincre.
Le géant du transport alimentaire, Nagel Group, teste pour sa part un système de panneaux solaires sur le toit de ses camions, afin notamment d’alimenter en partie les batteries nécessaires au refroidissement de ses camions réfrigérés ;. 20 véhicules sont testés par le groupe à travers l’Europe. Selon Nagel, les effets positifs de la cette technologie se seraient faite sentiraurait eu un impact positif dès les premières semaines notamment du fait dugrâce au rechargement des batteries à l’aide des panneaux solaires le week-end sur les parkings de l’entreprise. Les panneaux solaires permettent ainsi d’allonger la durée de vie des batteries et d’assurer une consommation plus durable de la ressource rare qu’est le lithium. Nagel Group établira un bilan de ces tests à l’issue d’unau bout d’un an.
Enfin, DHL Freight, filiale fret de Deutsche Post, a équipé une partie de ses véhicules de panneaux solaires, afin de tester la rentabilité et l’efficacité de la cette technologie ;. 15 véhicules ont été équipés de matelas solaires par la start-up Trailar, une start-up interne à DHL. Ces panneaux solaires flexibles permettent de stockernt de l’énergie dans les batteries des camions, pour alimenter notamment la consommation en courant provoquée par la climatisation. DHL pense pouvoir ainsi réduire ses émissions de CO2 de 4 tonnes par véhicule et par an.
