Maintenir le cap sans transition

Difficile de faire mieux en matière de contraintes au moment d’accéder à la tête d’une entreprise. Matthieu Sarrat s’apprête à boucler son premier exercice à la tête de GT Solutions, à la succession de son père, Michel Sarrat (aujourd’hui président du conseil d’administration). Cet exercice n’a donc pas été de tout repos, contexte Covid oblige. « Je m’habitue. Avec mon père, on se parle régulièrement », indique le nouvel homme fort pour le transport au sein du groupe bordelais. L’exercice 2020 est donc tout à la fois consacré à s’adapter et à faire face à la crise sanitaire et économique, à « faire monter en puissance le chiffre d’affaires (environ 230 M€ en 2019 – 1 200 moteurs) » et à réussir l’intégration des deux entreprises rachetées l’an dernier, DDS et Fret Industrie. Deux acquisitions qui ont conduit GT Solutions à faire jouer « les synergies entre notre métier de loueur, la messagerie et l’affrètement », selon Matthieu Sarrat. Le revenu 2020 sera sans doute en retrait et il n’est pas exclu que les résultats soient négatifs. Le chiffre d’affaires s’est contracté de 60 % pendant le confinement. « Nous avons retrouvé 95 % de notre activité à la sortie. Dans le secteur du béton, nos équipes tournent à 100 % depuis septembre alors que dans l’industrie nous devons composer avec une forte reprise et une saturation des moyens. Nous avons préservé nos ressources, ce qui nous a permis de nous adapter au pic », souligne Frédéric Vorel, le directeur commercial de GT Solutions, qui précise que le surcoût sanitaire s’est monté à 30 euros par chauffeur et par mois. Le groupe girondin assure avoir retrouvé actuellement l’ensemble de ses volumes dans le transport avicole alors que l’automobile (30 % de son business) affiche « des volumes de bonne tenue ». GT Solutions n’a pas forcément la partie facile avec la digestion de Fret Industrie. « Il nous faut changer le système d’information. Et puis, Fret Industrie avait des sous-traitants fragiles. Nous avons dû procéder à certains ajustements », déclare Mathieu Sarrat. Malgré la conjoncture tendue, le jeune dirigeant dit « croire à l’automobile, à la convergence du transport dédié et de plateforme de messagerie ». Le transporteur entend lever le pied sur les investissements (10 M€ contre 20 à 25 M€ en 2019 – « c’est à la fois subi et voulu » – et s’attend à des volumes faibles jusqu’à la fin de l’année. Et devant le niveau d’inflation peu élevé, le patron girondin n’exclut pas des revalorisations de faible tenue.