Les camions à hydrogène développés par l’américain Nikola ou le coréen Hyundai font des émules en Europe. Un consortium européen a annoncé le 1er octobre le lancement du projet H2Haul, qui verra les constructeurs européens VDL et Iveco, associé à sa cousine FPT Industrial pour la partie moteur, proposer à l’essai trois nouveaux types de poids lourds électriques à pile à combustible, comprenant des porteurs et des semi-remorques jusqu’au 44 tonnes. Ces véhicules seront utilisés pour le compte d’industriels et d’acteurs de la grande distribution, avec l’idée de tester également le développement d’infrastructures d’approvisionnement.
Acquérir des connaissances et de l'expérience
Au total, 16 véhicules seront utilisés dans des conditions réelles sur des sites en France, en Belgique, en Allemagne et en Suisse. Plusieurs donneurs d’ordre et transporteurs sont impliqués, comme le groupe de distribution Carrefour – avec les transporteurs Chabas et Perrenot, les distributeurs suisses et belges Coop et Colruyt, le groupe BMW (avec un opérateur logistique dont le nom sera communiqué ultérieurement) et Air Liquide. "Notre objectif est d'acquérir des connaissances et de l'expérience afin de prouver que la technologie utilisant l'hydrogène peut être efficace dans la logistique lourde. Nous sommes convaincus du rôle important que l'hydrogène vert jouera à l'avenir en tant qu'option durable: renouvelable et sans émission de CO2", signale ainsi le groupe Colruyt dont la filiale Eoly, spécialisée dans la production de carburant d’origine renouvelable, est également partie prenante de l’opération.
Préparation du marché
Coordonné par Element Energy Limited et co-financé par une subvention de l’Union Européenne (UE) de 12 millions d'euros, cette expérimentation doit durer 5 ans. "Le projet contribuera de manière significative à la préparation du marché en vue du déploiement ultérieur de la technologie hydrogène dans les années 2020 et contribuera à la réalisation de l'objectif de réduction de CO2 de l'UE à l'horizon 2030", soulignent les partenaires du consortium.
Les systèmes de piles à combustible pour les véhicules seront fabriqués en Europe par trois fournisseurs différents – les allemands ElringKlinger et Hydrogenics (DE), ainsi que le Suédois Powercell (SE). Le réseau de ravitaillement sera notamment assuré par le suisse H2 Energy, le belge Eoly ou le français Air Liquide. Ce dernier mettra par exemple à disposition une station hydrogène dans le Sud-Est de la France, où le vecteur d’énergie est produit localement par électrolyse (bas carbone).
