La création d’une liaison routière, A56, entre Fos et Salon, reliant les autoroutes A55 (Marseille/ Martigues) et A54 (Salon-de–Provence/Arles), fait l’objet d’une procédure de débat public. Lors de la première réunion plénière de la commission particulière du débat public (CPDP), le 28 septembre à Miramas, le préfet de Région et des Bouches-du-Rhône, Christophe Mirmand, a rappelé que ce projet « ancien, mais pas dépassé […] répond pleinement à des besoins de la population et des nécessités de développement du port de Marseille ».
De son côté, le directeur du port, Hervé Martel, assure qu’il fera son « maximum pour développer le ferroviaire et le fluvial » tout en sachant que « le transport routier ne va pas baisser ». Une position confortée par l’Union maritime et fluviale, qui prône la complémentarité des modes de transport. Dans la meilleure des hypothèses, le projet verra le jour en… 2030. À cette date, le trafic de conteneurs transitant par la route devrait faire un bond de 19 % et atteindre 1,46 million de conteneurs. Dans dix ans, l’augmentation globale du trafic à hauteur d’Istres, devrait avoisiner les 39 500 véhicules par jour, soit un bond de 21 %. Actuellement, près de 6 000 poids lourds transitent chaque jour sur les RN 658 et 569, sur la zone industrialo-portuaire de Fos, avec un taux d’accident de 66 % contre une moyenne de 25 % pour ce type de route.
La dynamique croissante de l’activité conteneurs génère environ 100 000 camions supplémentaires par an sur la route (+ 5 % par an).
