Face à l’incertitude budgétaire (déficit, coupes, augmentation d’impôts et de taxes), la FNTR redoute que le transport routier de marchandises soit considéré comme une variable d’ajustement. S’opposant à toute hausse de la fiscalité, l’organisation patronale appelle les pouvoirs publics à maintenir le mécanisme de remboursement partiel de la TICPE sur le carburant pour le secteur du transport routier de marchandises et à le conserver à son niveau actuel. « Il en va de la compétitivité de la France au niveau européen et de la survie de nombreuses entreprises », soutient-elle, demandant à ne pas inscrire le rabot de la réduction du remboursement partiel de la TICPE dans le PLF 2025. Pour rappel, cette baisse progressive, prévue par l’article 130 de la Loi Climat et Résilience, avait été retirée du PLF 2024 suite à la mobilisation de la profession. La FNTR estime aujourd'hui que « toute révision de la fiscalité sur le carburant ne pourra être examinée qu’au regard de la mise en place du nouveau marché européen du carbone (ETS) prévue pour 2027 ».
Une activité économique en berne
Cette demande intervient alors que les entreprises du TRM sont confrontées à un contexte économique incertain. La FNTR indique ainsi que le Cabinet Altares fait part d’une progression de défaillances d’entreprises de +40,85% entre le 2e trimestre 2024 et le 2e trimestre 2023, avec un taux de liquidations judiciaires qui atteint 70%. Le fret de proximité (+43%) et le fret interurbain (+39%) sont fortement impactés.
Dans ce contexte, la fédération soutient que « la planification écologique ne doit pas être présentée comme l’alibi d’une rigueur budgétaire présentée comme indispensable ».
